Problemi di Renault Clio V con cambio EDC
Renault Clio V ha montato il cambio EDC da 2019 (TCe 130/140 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Clio V. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Clio V
7,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EDC
Opzione più sicuraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7
- Su Clio V
- dal 2019[1]
- Denominazione
- TCe 130/140 EDC7
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)dal 2016 · DW5
Con cautelaLa stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[2][3]
Guasti che riguardano Clio V
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. EDC ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
Renault Clio V con cambio EDC usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EDC (dal 2019)
Altri motori e cambi di Renault Clio V
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Clio V fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si rompe prematuramente nel cambio manualeDiversi proprietari di Clio V con cambio manuale descrivono una frizione che slitta o arriva a rompersi con pochissimi chilometri, e marce difficili da inserire; qualche caso cita la sostituzione dell'intero cambio a 15.000 km. Non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni posteriori che si bloccano, soprattutto dopo il lavaggioAlcuni proprietari descrivono una ruota posteriore che si blocca o gratta subito dopo aver lavato l'auto, o senza motivo apparente, il che indica una pinza del freno posteriore bloccata; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Clio V.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaRiavvii dello schermo Easy Link e guasti elettrici variLe testimonianze dei proprietari della Clio V descrivono riavvii dello schermo multimediale Easy Link, il quadro strumenti che si riavvia all'accensione, luci automatiche che si accendono senza motivo e qualche caso di chiamata di emergenza SOS non funzionante; non ci sono conferme né dalla stampa né dal costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto precoce del compressore dell'aria condizionataDiversi proprietari della Clio V descrivono un'aria condizionata che smette di raffreddare con pochissimi chilometri, in qualche caso con il compressore completamente fuori uso a 19.000 km o in soli due mesi; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
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Domande frequenti
Renault Clio V con cambio EDC è affidabile?
Renault Clio V ha montato il cambio EDC da 2019 (TCe 130/140 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Clio V con cambio EDC?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta) e guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Clio V?
L'opzione più sicura è il 1.0 TCe / SCe nella versione 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault Clio VWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese