Problemi di Renault Fluence 1.5 dCi 90 e 110 CV
Renault Fluence ha montato il 1.5 dCi dal 2010 al 2016 (dCi 90 e dCi 110). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura della cinghia di distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Fluence, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
Voto del motore su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fluence. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Fluence
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Su Fluence
- 2010–2016[1]
- Denominazioni
- dCi 90 · dCi 110
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Con cautelaIl 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[2][3][4]
Guasti che riguardano Fluence
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Renault Fluence 1.5 dCi 90 e 110 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 dCi (2010–2016)
Altri motori e cambi di Renault Fluence
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Fluence fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015Sì: un'allerta Safety Gate (A12/0087/16) riguarda le Fluence X38 prodotte tra il 1° aprile e il 6 novembre 2015, perché il serraggio insufficiente dei bulloni delle ruote poteva far perdere una ruota in marcia. È un richiamo preventivo: verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto rientra.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedileDiversi proprietari raccolti da fiches-auto.fr raccontano che la pelle del volante, del pomello della leva del cambio e del sedile del conducente si degrada prima del previsto, a volte con parti sostituite. Non esistono campagne né bollettini pubblici in merito.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFermaporta rotti o rumorosiAlcuni proprietari raccolti da fiches-auto.fr segnalano portiere che scricchiolano o fanno un forte rumore all'apertura e fermaporta che si rompono o che vanno sostituiti più volte. È un fastidio senza implicazioni di sicurezza, e non esiste una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'autoradio e del GPS multimedialeÈ la lamentela elettrica più ripetuta su fiches-auto.fr per la Fluence: 6 delle 87 segnalazioni menzionano la radio o il CD. Una testimonianza parla di un GPS/autoradio che si accende con l'auto chiusa. Non esistono campagne né dati ufficiali.
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Per Renault Fluence sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Fluence 1.5 dCi 90 e 110 CV è affidabile?
Renault Fluence ha montato il 1.5 dCi dal 2010 al 2016 (dCi 90 e dCi 110). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura della cinghia di distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Fluence, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
Che guasti ha Renault Fluence 1.5 dCi 90 e 110 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura prematura della cinghia di distribuzione (gravità critica), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (gravità alta), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (gravità media) e guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Fluence?
L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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