Problemi di Renault Fluence 1.4 e 1.6 16v 110 CV
Renault Fluence ha montato il 1.4 e 1.6 16v dal 2010 al 2016 (1.6 16V 110). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto delle bobine di accensione» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Fluence, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
Voto del motore su questa auto
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fluence. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Fluence
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Benzina
- Su Fluence
- 2010–2016[1]
- Denominazione
- 1.6 16V 110
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)dal 1998 · 110–135 CV · K4M
Con cautelaÈ la versione con più guasti documentati della famiglia: bobine di accensione in circa una testimonianza su quattro della Mégane II e della Scénic II, sensore di posizione dell'albero motore ricorrente in quasi tutte le generazioni consultate, e un caso di rottura della cinghia di distribuzione con contatto tra valvole e pistone sulla Laguna II.[2][3][4]
Guasti che riguardano Fluence
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)A differenza di molti motori turbo moderni, le fonti consultate per il K4J/K4M non descrivono uno schema di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni trattate in questa scheda.
Renault Fluence 1.4 e 1.6 16v 110 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.4 e 1.6 16v (2010–2016)
Guasto delle bobine di accensione
Gravità mediaGuasto del sensore di posizione dell'albero motore
Gravità mediaGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)
Gravità mediaAltri motori e cambi di Renault Fluence
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Fluence fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015Sì: un'allerta Safety Gate (A12/0087/16) riguarda le Fluence X38 prodotte tra il 1° aprile e il 6 novembre 2015, perché il serraggio insufficiente dei bulloni delle ruote poteva far perdere una ruota in marcia. È un richiamo preventivo: verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto rientra.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedileDiversi proprietari raccolti da fiches-auto.fr raccontano che la pelle del volante, del pomello della leva del cambio e del sedile del conducente si degrada prima del previsto, a volte con parti sostituite. Non esistono campagne né bollettini pubblici in merito.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFermaporta rotti o rumorosiAlcuni proprietari raccolti da fiches-auto.fr segnalano portiere che scricchiolano o fanno un forte rumore all'apertura e fermaporta che si rompono o che vanno sostituiti più volte. È un fastidio senza implicazioni di sicurezza, e non esiste una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'autoradio e del GPS multimedialeÈ la lamentela elettrica più ripetuta su fiches-auto.fr per la Fluence: 6 delle 87 segnalazioni menzionano la radio o il CD. Una testimonianza parla di un GPS/autoradio che si accende con l'auto chiusa. Non esistono campagne né dati ufficiali.
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Per Renault Fluence sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Fluence 1.4 e 1.6 16v 110 CV è affidabile?
Renault Fluence ha montato il 1.4 e 1.6 16v dal 2010 al 2016 (1.6 16V 110). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto delle bobine di accensione» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Fluence, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
Che guasti ha Renault Fluence 1.4 e 1.6 16v 110 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto delle bobine di accensione (gravità media), rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione (gravità alta), guasto del sensore di posizione dell'albero motore (gravità media), guasto del variatore di fase (puleggia dephaser) (gravità media) e consumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Renault Fluence?
L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese