Problemi di Renault Arkana (2020–oggi)
Tutti i 2 motori della Renault Arkana che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 TCe e il E-Tech Híbrido. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: L'Arkana non ha campagne di sicurezza di vasta portata documentate al di fuori del motore, ma i proprietari segnalano con frequenza scariche della batteria da 12 V, riavvii dello schermo Easy Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa.[2][3][4]
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Voto di Renault Arkana: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,1Da 6,4 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 8 su 45 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Renault Arkana
- 1Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Motore E-Tech Híbrido
- 2Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboMotore 1.3 TCe · riparazione 400–700 €
- 3Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciatoMotore 1.3 TCe
- 4Gravità alta: Comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechCambio e frizione
- 5Gravità media: Spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneMotore 1.3 TCe · riparazione 100 €
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.3 TCedal 2020 · TCe 140 Mild HybridGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versioneOpzione più sicura
- E-Tech Híbridodal 2020 · E-Tech HybridGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1.3 TCe
Opzione più sicuraRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina
- Denominazione
- TCe 140 Mild Hybrid
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)
2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Accumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[1]
- Comprare
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)
dal 2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]
Guasti che riguardano Arkana
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.3 TCe ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
Scheda di Arkana 1.3 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.3 TCe
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina
- Su Arkana
- dal 2020[2]
- Denominazione
- E-Tech Hybrid
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
dal 2020 · 140–145 CV · H4M
Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[2][7]
Guasti che riguardano Arkana
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. E-Tech Híbrido ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Scheda di Arkana E-Tech HíbridoTutte le versioni e i guasti di E-Tech Híbrido
Guasti di Renault Arkana fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Renault Arkana usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.3 TCe (dal 2020)
Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo
Gravità altaFusibile della pompa del carburante bruciato
Gravità altaGuasto del variatore di fase della distribuzione
Gravità mediaSe monta il E-Tech Híbrido (dal 2020)
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Domande frequenti
Renault Arkana è affidabile?
Tutti i 2 motori della Renault Arkana che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 TCe e il E-Tech Híbrido. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare». L'Arkana non ha campagne di sicurezza di vasta portata documentate al di fuori del motore, ma i proprietari segnalano con frequenza scariche della batteria da 12 V, riavvii dello schermo Easy Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa.
Qual è il motore più affidabile di Renault Arkana?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare». Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]
Che problemi ha Renault Arkana oltre al motore?
L'Arkana non ha campagne di sicurezza di vasta portata documentate al di fuori del motore, ma i proprietari segnalano con frequenza scariche della batteria da 12 V, riavvii dello schermo Easy Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa. I guasti documentati più importanti sono: comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-Tech (cambio e frizione, gravità alta), scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma (impianto elettrico, gravità media) e riavvii e blocchi dello schermo multimediale Easy Link (elettronica e multimedia, gravità media).[2][3][4]
Che guasti ha Renault Arkana?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta), spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione (1.3 TCe, gravità media) e guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Renault Arkana da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2020 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Fiabilidad y averías del Renault ArkanaFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Renault ArkanaWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Renault ArkanaWikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese