Problemi di Renault Arkana del 2022
Nel 2022 Renault Arkana veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 TCe e il E-Tech Híbrido. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-Tech.
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Voto di Renault Arkana del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,9Da 7,9 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Arkana del 2021
- Voto: 7,1 → 7,3
- Non la riguarda più: guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe)
Motore 1.3 TCe su Renault Arkana del 2022
Denominazioni: TCe 140 Mild Hybrid
- Comprare
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
Renault Arkana 1.3 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore E-Tech Híbrido su Renault Arkana del 2022
Denominazioni: E-Tech Hybrid
- Con cautela
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 CV · H4M
Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Guasti non legati al motore su Renault Arkana del 2022
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNella versione ibrida E-Tech dell'Arkana, un numero rilevante di proprietari descrive cambiate brusche o casuali, perdita di trazione alla partenza in salita e persino il veicolo immobilizzato; non c'è alcuna campagna di Renault né studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo documentiamo come guasto segnalato dai proprietari e non come guasto confermato in modo indipendente.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Arkana raccontano che la batteria da 12 V si esaurisce dopo poche settimane, o addirittura di una sola batteria sostituita due volte in un anno; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalazione dei proprietari e non come guasto confermato.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRiavvii e blocchi dello schermo multimediale Easy LinkI proprietari dell'Arkana descrivono uno schermo Easy Link che si blocca o si riavvia e un abbinamento con Android Auto/Apple CarPlay che si perde spesso; non esiste un riconoscimento ufficiale di Renault né uno studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente.
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Domande frequenti
Renault Arkana del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Renault Arkana veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 TCe e il E-Tech Híbrido. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-Tech.
Renault Arkana: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2021 a 7,3 nel 2022. Non la riguarda più: guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe).
Qual è l'anno migliore di Renault Arkana?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Arkana del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta), guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-Tech (cambio e frizione, gravità alta), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (E-Tech Híbrido, gravità media) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese