Problemi di MINI Cooper R50 (2001–2006)

L'unico motore della MINI Cooper R50 che abbiamo documentato, il 1.4 D-4D, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Mini Cooper R50 accumula nei riscontri di fiches-auto.fr guasti dello sterzo assistito (cremagliera e pompa), del cambio e della frizione, degli alzacristalli e dell'avantreno. Non abbiamo trovato campagne ufficiali per sistemi diversi dal motore.

Al di fuori del motore, la Mini Cooper R50 accumula nei riscontri di fiches-auto.fr guasti dello sterzo assistito (cremagliera e pompa), del cambio e della frizione, degli alzacristalli e dell'avantreno. Non abbiamo trovato campagne ufficiali per sistemi diversi dal motore. I guasti documentati più importanti sono: guasto della cremagliera e della pompa del servosterzo (sterzo, gravità alta), guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizione (cambio e frizione, gravità alta), usura di silent block, giunti sferici e bracci delle sospensioni (sospensioni, gravità media) e guasto degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità bassa).^[2][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), usura e guasto degli iniettori (1.4 D-4D, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.4 D-4D, gravità media), usura prematura della frizione e del volano bimassa (1.4 D-4D, gravità media) e valvola EGR ostruita dalla fuliggine (1.4 D-4D, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2006, 2005, 2004 e altri 1 anni con lo stesso voto (5,0/10); quello con il voto peggiore è 2001 (4,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.