Problemi di Mazda 3 del 2018
Nel 2018 Mazda 3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazione.
Voto di Mazda 3 del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,0Da 4,6 a 7,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mazda 3 del 2017
- Voto: 6,9 → 7,3
- Non la riguarda più: rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme (Skyactiv-D) e guasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettrico (resto dell'auto)
Motore Skyactiv-D su Mazda 3 del 2018
Denominazioni: Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Con cautela
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)
105 CV · S5-DPTS, S5-DPTR
Ha meno testimonianze pubblicate rispetto al 2.2, ma quelle disponibili su fiches-auto.fr descrivono lo stesso schema di diluizione dell'olio e qualche caso di iniettori e perfino di turbo. Conviene controllare lo storico di manutenzione prima di comprare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Motore Skyactiv-G su Mazda 3 del 2018
Denominazioni: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Comprare
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de non documenta guasti rilevanti al motore su Mazda2 né su Mazda3 con questo motore; il consumo occasionale di olio della Mazda3 BM/BN è l'unico punto da tenere d'occhio.[5][6]
- Comprare
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarburanteMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nel collettore di aspirazione e negli iniettoriCome quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, lo Skyactiv-G accumula con i chilometri calamina sulle valvole di aspirazione e può sporcare gli iniettori, con perdita di potenza e minimo irregolare; gebrauchtwagenberater.de lo documenta su Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 e CX-5.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normaleAlcune Mazda3 BM/BN con motore Skyactiv-G consumano più olio del previsto tra un cambio e l'altro; il costruttore stesso considera normale fino a 0,8 litri ogni 1.000 km, ma gebrauchtwagenberater.de consiglia di non ignorare valori più alti e di controllare regolarmente il livello.
Guasti non legati al motore su Mazda 3 del 2018
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazioneÈ uno dei reclami più ripetuti sulla Mazda3 BM: il sistema multimediale MZD Connect può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere la connessione Bluetooth, USB, GPS o radio. Una guida tedesca all'usato conferma in modo indipendente che il sistema può risultare lento nell'uso quotidiano.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e colpi nella sospensione anteriore per ammortizzatori e silentblockUna parte delle Mazda3 BM sviluppa scricchiolii o colpi nella sospensione anteriore con l'uso, attribuiti a supporti degli ammortizzatori, ammortizzatori, silentblock o cuscinetti anteriori; una guida tedesca all'usato conferma che molle e ammortizzatori figurano tra i motivi di bocciatura più comuni alla revisione tecnica tedesca (TÜV).
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Domande frequenti
Mazda 3 del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Mazda 3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazione.
Mazda 3: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2017 a 7,3 nel 2018. Non la riguarda più: rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme (Skyactiv-D) e guasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettrico (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mazda 3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014 e 2013 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda 3 del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (Skyactiv-D, gravità alta), usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (Skyactiv-D, gravità alta), calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (Skyactiv-D, gravità media), software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (Skyactiv-G, gravità media) e microcrepe nella girante della pompa del carburante (Skyactiv-G, gravità media).
Hai Mazda 3 del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Mazda3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 5.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 8.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 9.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco