Problemi di Lexus CT (2010–2022)

L'unico motore della Lexus CT che abbiamo documentato, il 1.8 Hybrid, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Fuori dal motore, la Lexus CT 200h non ha guasti d'uso documentati nelle fonti aperte che abbiamo letto: la stampa spagnola dedicata all'usato parla di una meccanica ibrida senza difetti endemici e ricorda la campagna degli airbag. Risultano invece campagne preventive: airbag a tendina, serbatoio e unità di emissioni evaporative, e gli ammortizzatori del portellone del 2019.

Fuori dal motore, la Lexus CT 200h non ha guasti d'uso documentati nelle fonti aperte che abbiamo letto: la stampa spagnola dedicata all'usato parla di una meccanica ibrida senza difetti endemici e ricorda la campagna degli airbag. Risultano invece campagne preventive: airbag a tendina, serbatoio e unità di emissioni evaporative, e gli ammortizzatori del portellone del 2019. I guasti documentati più importanti sono: saldatura difettosa tra il serbatoio del carburante e il tubo di riempimento: perdita e rischio di incendio (airbag e sicurezza, gravità alta), crepa nell'unità di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio: perdita a serbatoio pieno (airbag e sicurezza, gravità alta), gonfiatore degli airbag a tendina con una possibile microcricca nella saldatura (airbag e sicurezza, gravità alta) e ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto (carrozzeria e interni, gravità media).^{[3][4][5][6][7]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza) (1.8 Hybrid, gravità critica), l'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido (1.8 Hybrid, gravità critica), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta) e degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2021, 2020 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2010 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Lexus CT, come avviso Safety Gate 44/2019: ammortizzatore a gas della portiera posteriore (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]