Problemi di Lexus CT del 2022
Nel 2022 Lexus CT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Lexus CT del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,60 guasti
- Freni8,70 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,60 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,10 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,30 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lexus CT del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Motore 1.8 Hybrid su Lexus CT del 2022
Denominazioni: CT 200h
- Con cautela
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinati, 2009-2015)
136 CV · 2ZR-FXE
Il motore in sé è affidabile, ma le auto con questa versione hanno già tra 11 e 17 anni: conviene verificare che siano state eseguite le campagne della Prius III (attuatore dei freni, software del sistema ibrido) e controllare lo stato dei componenti soggetti a usura (batteria da 12 V, pompa dell'acqua, batteria ibrida).[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
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Domande frequenti
Lexus CT del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Lexus CT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Lexus CT: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Lexus CT?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021, 2020 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Lexus CT del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza) (1.8 Hybrid, gravità critica), l'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido (1.8 Hybrid, gravità critica), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta) e degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Lexus CTWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese