Problemi di Iveco Daily del 2021
Nel 2021 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come tubo flessibile del freno anteriore danneggiato dal percorso del cablaggio del freno elettrico o del controllo della pressione dei pneumatici.
Voto di Iveco Daily del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,12 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Iveco Daily del 2020
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2020.
Motore 2.3 MultiJet su Iveco Daily del 2021
Denominazioni: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Con cautela
2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)
116–156 CV
La DVSA britannica riporta campagne del Daily del 2016-2019 per il filtro antiparticolato, gli NOx e l'iniezione, ma non indica se riguardano il 2.3 o il 3.0. Bisogna controllare il numero di telaio per sapere quali campagne sono state eseguite.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
Guasti non legati al motore su Iveco Daily del 2021
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubo flessibile del freno anteriore danneggiato dal percorso del cablaggio del freno elettrico o del controllo della pressione dei pneumaticiNel 2022 Iveco ha richiamato 1.547 Daily prodotti tra maggio 2019 e aprile 2022 perché il tubo flessibile del freno anteriore sinistro poteva danneggiarsi per il percorso delle tubazioni o del cablaggio degli optional EPB o TPMS, con perdita graduale di efficacia della frenata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniCavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhielloNel 2016 Iveco ha richiamato 1.702 Daily del Regno Unito perché l'occhiello di collegamento del cavo secondario del freno di stazionamento poteva rompersi e compromettere il funzionamento del freno. La soluzione è ispezionare e sostituire i cavi che lo richiedono.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoViti di fissaggio del piantone dello sterzo allentate sul Daily 4x4Le viti che fissano la cremagliera idraulica all'asse anteriore motore di alcuni Daily 4x4 prodotti tra maggio 2019 e aprile 2022 potevano allentarsi. Iveco le ha sostituite e ha aggiunto frenafiletti.
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Domande frequenti
Iveco Daily del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come tubo flessibile del freno anteriore danneggiato dal percorso del cablaggio del freno elettrico o del controllo della pressione dei pneumatici.
Iveco Daily: è meglio il 2021 o il 2020?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2020 e del 2021. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Iveco Daily?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Iveco Daily del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: tubo flessibile del freno anteriore danneggiato dal percorso del cablaggio del freno elettrico o del controllo della pressione dei pneumatici (freni, gravità alta), viti di fissaggio del piantone dello sterzo allentate sul Daily 4x4 (sterzo, gravità alta), valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media), iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media) e guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravità media).
Hai Iveco Daily del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese