Problemi di Iveco Daily del 2010
Nel 2010 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Voto di Iveco Daily del 2010: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Iveco Daily del 2009
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2009.
Motore 2.3 MultiJet su Iveco Daily del 2010
Denominazioni: 2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
- Con cautela
2.3 Multijet / HPI di prima serie (F1AE0481, 2006-2011)
97–136 CV · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Sono le unità più vecchie e non abbiamo trovato campagne né statistiche affidabili sui guasti. Conviene esigere lo storico della cinghia di distribuzione (una scheda del Daily IV indica 240.000 km o 5 anni) e controllare iniettori, EGR e farfalla, che sono i punti citati da schede e forum.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
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Domande frequenti
Iveco Daily del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Iveco Daily: è meglio il 2010 o il 2009?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2009 e del 2010. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Iveco Daily del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media) e iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 2.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 3.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese