Problemi di Honda CR-V del 2021
Nel 2021 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e il Honda e:HEV / i-MMD. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto.
Voto di Honda CR-V del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,5Da 7,5 a 7,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,40 guasti
- Freni8,40 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,00 guasti
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci8,50 guasti
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni7,60 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Honda CR-V del 2020
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2020.
Motore 1.0 / 1.5 VTEC Turbo su Honda CR-V del 2021
Denominazioni: 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Con cautela
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 CV · L15BE
Non abbiamo trovato testimonianze di proprietari né una pagina di affidabilità dedicata alla Honda CR-V con questo motore: Fiches-auto.fr non copre la sua quinta generazione. In assenza di dati propri per questa specifica applicazione, applichiamo la stessa prudenza usata in altre schede di questo sito quando manca una copertura diretta; non c'è però alcun indizio che condivida il problema della cinghia a bagno d'olio dell'1.0, dato che si tratta di un blocco con catena di distribuzione.[1][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGirante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020)Honda ha richiamato in Europa vari modelli prodotti tra settembre 2017 e marzo 2020, tra cui la Civic X, la CR-V V e la HR-V, perché la girante della pompa del carburante poteva creparsi e far spegnere il motore o impedirne l'avviamento. Si corregge sostituendo la pompa.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddoGebrauchtwagenberater.de la cita come punto debole della CR-V V con il 1.5 turbo: tragitti brevi con il freddo possono diluire l'olio e, nel peggiore dei casi, danneggiare il motore. Negli Stati Uniti c'è stata un'estensione della garanzia; nelle fonti europee consultate non risulta alcuna campagna.
Motore Honda e:HEV / i-MMD su Honda CR-V del 2021
Denominazioni: 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Con cautela
i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)
184 CV
Nessun guasto grave diffuso documentato; conviene verificare con il VIN se la pompa del carburante ad alta pressione del richiamo 6YP è già stata controllata.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGirante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE)La campagna Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) riguarda il CR-V ibrido (tipi RT5 e RT6) prodotto tra il 2017 e il 2020 per una girante della pompa del carburante che poteva creparsi e provocare spegnimenti o mancata accensione. La correzione consiste nel sostituire la pompa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoSe l'auto resta ferma a lungo, la batteria ausiliaria da 12 V può scaricarsi e il sistema ibrido non si attiva (non compare «Ready») anche se la batteria di trazione è carica. Si risolve ricaricando o sostituendo la batteria.Riparazione (officina): 120–250 €
Guasti non legati al motore su Honda CR-V del 2021
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urtoSì: Honda ha richiamato le CR-V prodotte tra maggio 2018 e luglio 2022 (codice 6FA) perché il cavo che collega la batteria alla scatola dei fusibili non ha un fusibile: se in un urto viene schiacciato, può andare in cortocircuito, surriscaldarsi e provocare un incendio. L'officina ufficiale installa un fusibile sul cavo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore del climatizzatore e del comando vocale del climaSecondo gebrauchtwagenberater.de, il compressore del climatizzatore è un guasto ricorrente della CR-V V: quando si guasta, l'intero impianto smette di raffreddare. La stessa fonte cita un comando vocale del clima che non risponde.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaNavigatore Garmin che si blocca e sistema di infotainment obsoletoSecondo gebrauchtwagenberater.de, il navigatore Garmin della CR-V V si blocca, riceve male il segnale e può far congelare lo schermo; la stessa fonte aggiunge che il sistema è superato rispetto alla concorrenza.
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Domande frequenti
Honda CR-V del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e il Honda e:HEV / i-MMD. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto.
Honda CR-V: è meglio il 2021 o il 2020?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2020 e del 2021. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda CR-V del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: girante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità alta), girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) (Honda e:HEV / i-MMD, gravità alta), cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto (impianto elettrico, gravità alta), diluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddo (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità media) e scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 17 marzo 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese