Ford Transit Courier (2014–oggi)
Problemi di Ford Transit Courier del 2023
Nel 2023 Ford Transit Courier veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto.
Voto di Ford Transit Courier del 2023: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Courier del 2022
- Voto: 7,8 → 6,8
- Non la riguarda più: rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost)
- Comincia a riguardarla: sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto (resto dell'auto) e contatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburante (resto dell'auto)
Motore 1.0 EcoBoost su Ford Transit Courier del 2023
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
È la versione con più casi documentati di degrado delle cinghie a bagno d'olio e con le segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento nelle unità più vecchie; consigliabile solo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie di temperatura o pressione dell'olio.[2][3][4]
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
Il richiamo di Ford negli Stati Uniti del 2023 per il tenditore della cinghia della pompa dell'olio riguarda auto di questa generazione (Focus fino al 2018 ed EcoSport fino al 2022), quindi il rischio di grippaggio dovuto a questa cinghia non è scomparso con la disattivazione dei cilindri.[5][6]
Non ci sono guasti documentati di 1.0 EcoBoost che riguardino gli esemplari del 2023.
Ford Transit Courier 1.0 EcoBoost: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Ford Transit Courier del 2023
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supportoSecondo Autopista.es, Ford ha richiamato in Germania circa 3.900 Tourneo/Transit Courier prodotti tra marzo 2023 e settembre 2024 perché la piastra che sostiene il tubo della benzina può sfregarlo e danneggiarlo, con un maggiore rischio di incendio. La fonte dice che la Spagna potrebbe essere interessata, ma non risulta un richiamo ufficiale pubblicato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniContatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburanteSecondo auto motor und sport, Ford ha richiamato pochi Tourneo/Transit Courier prodotti tra dicembre 2023 e febbraio 2024 (109 in tutto il mondo, 15 in Germania) perché il raccordo del tubo dei freni può sfregare contro il serbatoio e provocare una perdita di liquido dei freni o di carburante. La riparazione consiste nel controllare il raccordo e montare un distanziale.
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Domande frequenti
Ford Transit Courier del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Ford Transit Courier veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto.
Ford Transit Courier: è meglio il 2023 o il 2022?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2022 a 6,8 nel 2023. Non la riguarda più: rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost). Comincia a riguardarla: sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto (resto dell'auto) e contatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburante (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Courier?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Courier del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto (carrozzeria e interni, gravità alta) e contatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburante (freni, gravità alta).
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Fonti
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- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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