Ford Transit Courier (2014–oggi)
Problemi di Ford Transit Courier del 2017
Nel 2017 Ford Transit Courier veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Ford Transit Courier del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore2,93 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Courier del 2016
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2016.
Motore 1.0 EcoBoost su Ford Transit Courier del 2017
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
È la versione con più casi documentati di degrado delle cinghie a bagno d'olio e con le segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento nelle unità più vecchie; consigliabile solo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie di temperatura o pressione dell'olio.[2][3][4]
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
Il richiamo di Ford negli Stati Uniti del 2023 per il tenditore della cinghia della pompa dell'olio riguarda auto di questa generazione (Focus fino al 2018 ed EcoSport fino al 2022), quindi il rischio di grippaggio dovuto a questa cinghia non è scomparso con la disattivazione dei cilindri.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turboCi sono casi documentati di manicotti del turbo che si crepano e svuotano il liquido di raffreddamento senza preavviso, con il rischio di surriscaldare il motore fino a grippare. Non abbiamo trovato una campagna di Ford per l'1.0 EcoBoost in Spagna; il richiamo per rischio incendio più noto di Ford riguarda un altro motore, l'1.6 EcoBoost.
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Domande frequenti
Ford Transit Courier del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Ford Transit Courier veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Transit Courier: è meglio il 2017 o il 2016?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2016 e del 2017. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Courier?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Courier del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica) e perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost, gravità critica).
Hai Ford Transit Courier del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese