Problemi di Ford S-Max I (2006–2014)

Tutti i 3 motori e 1 cambio della Ford S-Max I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 EcoBoost, il 1.8 TDCi, il cambio PowerShift e il Volvo 5 cilindros gasolina. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, le testimonianze sulla Ford S-Max I evidenziano l'usura prematura degli pneumatici anteriori, la frizione e il volano bimassa sui diesel e guasti elettrici. I richiami che abbiamo individuato per il 2006-2014 riguardano il motore, non altri sistemi.

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela». Una guida britannica avverte di canne incrinate sulle ST costruite fino ad aprile 2008 e la stampa russa indica la ventilazione del basamento come punto debole; controlla l'anno di costruzione ed evita le vetture elaborate.^[1][2]

Fuori dal motore, le testimonianze sulla Ford S-Max I evidenziano l'usura prematura degli pneumatici anteriori, la frizione e il volano bimassa sui diesel e guasti elettrici. I richiami che abbiamo individuato per il 2006-2014 riguardano il motore, non altri sistemi. I guasti documentati più importanti sono: rottura del volano bimassa e usura della frizione sulla S-Max diesel (cambio e frizione, gravità media), guasti elettronici sulla S-Max: avvisi ABS/ESP e comandi al volante (elettronica e multimedia, gravità media), usura prematura degli pneumatici anteriori sulla S-Max (pneumatici e ruote, gravità bassa) e cavo o attuatore del freno di stazionamento grippato o rotto (freni, gravità media).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost, gravità critica), usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (PowerShift, gravità alta), rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (1.8 TDCi, gravità media) e perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009, 2008, 2007 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2011 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.