Problemi di Ford Ranger del 2023
Nel 2023 Ford Ranger veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Ford Ranger del 2023: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,13 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Ranger del 2022
- Voto: 5,6 → 7,0
- Non la riguarda più: piantone dello sterzo che può staccarsi dall'albero intermedio per una vite allentata (resto dell'auto)
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Ranger del 2023
Denominazioni: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Con cautela
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)
105–190 CV
Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[2][3]
- Con cautela
2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)
213 CV
Non abbiamo trovato una fonte che chiarisca se questa variante biturbo condivida esattamente lo stesso progetto di cinghie a bagno d'olio della versione monoturbo; nel dubbio, conviene adottare le stesse precauzioni.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
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Domande frequenti
Ford Ranger del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Ford Ranger veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Ranger: è meglio il 2023 o il 2022?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2022 a 7,0 nel 2023. Non la riguarda più: piantone dello sterzo che può staccarsi dall'albero intermedio per una vite allentata (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Ranger?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Ranger del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo