Problemi di Ford Mondeo del 2019
Nel 2019 Ford Mondeo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come usura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450).
Voto di Ford Mondeo del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,13 guasti
- Cambio6,81 guasto
- Sospensioni9,00 guasti
- Freni7,40 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,80 guasti
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci6,20 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,00 guasti
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Ford Mondeo del 2018
- Voto: 4,9 → 5,0
- Non più in vendita: 1.0 EcoBoost, PowerShift e 1.5 EcoBoost
- Non la riguarda più: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost), perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost) e usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (cambio PowerShift) e altri 3
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Mondeo del 2019
Denominazioni: 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Comprare
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)
85–120 CV
Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[2]
- Con cautela
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)
105–190 CV
Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
Guasti non legati al motore su Ford Mondeo del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450)Il cambio automatico a doppia frizione PowerShift (6DCT450, di origine Getrag/Magna) montato sulle versioni diesel automatiche della Mondeo V ha fama di dare problemi: le sue frizioni si usurano e conviene cambiare l'olio ogni 50.000-60.000 km per allungarne la vita.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag TakataLa Ford Mondeo V è inclusa nel richiamo mondiale per i generatori di gas difettosi degli airbag del costruttore Takata, che in rari casi possono frammentarsi violentemente al momento dell'attivazione dell'airbag.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del sensore della batteria con perdita di acido (esemplari di Valencia)Negli esemplari di Mondeo V prodotti nello stabilimento Ford di Valencia tra febbraio 2014 e febbraio 2019 può fuoriuscire acido dalla batteria attraverso il morsetto negativo, il che finisce per rendere inutilizzabile il sensore che ne controlla lo stato di carica.
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Domande frequenti
Ford Mondeo del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Ford Mondeo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come usura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450).
Ford Mondeo: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 4,9 nel 2018 a 5,0 nel 2019. Non la riguarda più: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost) e perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost).
Qual è l'anno migliore di Ford Mondeo?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2014 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Mondeo del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), richiamo degli airbag Takata (airbag e sicurezza, gravità critica), usura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450) (cambio e frizione, gravità alta) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo