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Auto FordCodice Mk1

Problemi di Ford Focus I (1998–2004)

L'unico motore della Ford Focus I che abbiamo documentato, il 1.8 TDCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Ford Focus I si distingue per l'usura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici, freni posteriori che si bloccano, guasti agli alzacristalli e alla chiusura centralizzata, e corrosione nella parte bassa di porte e portellone; ha ottenuto 4 stelle all'EuroNCAP. È documentato anche un richiamo per il rischio di attivazione involontaria degli airbag sugli esemplari prodotti tra febbraio e marzo 1999.[3][4][5]

Ford Focus I (1998–2004)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,8su 10

Voto di Ford Focus I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,25 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,91 guasto
  • Freni8,61 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,91 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,91 guasto
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 27 su 62 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Ford Focus I

  1. 1Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneMotore 1.8 TDCi
  2. 2Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizioneMotore 1.8 TDCi
  3. 3Gravità media: Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Motore 1.8 TDCi
  4. 4Gravità media: Intasamento o guasto della valvola EGRMotore 1.8 TDCi
  5. 5Gravità media: Manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboMotore 1.8 TDCi

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Rischio di attivazione involontaria di airbag e pretensionatori per una centralina difettosa. Vedi le campagne di Ford Focus I

6 fontiCome lavoriamo

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

Su Focus I
2001–2004[5][6]
Denominazioni
1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Focus I

  1. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
  2. Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
  5. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km

Scheda di Focus I 1.8 TDCiTutte le versioni e i guasti di 1.8 TDCi

Guasti di Ford Focus I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Ford Focus I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.8 TDCi (2001–2004)

Rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione

Gravità critica

Usura prematura del volano bimassa e della frizione

Gravità media

Guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)

Gravità media

Intasamento o guasto della valvola EGR

Gravità media

Manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo

Gravità media

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Domande frequenti

Ford Focus I è affidabile?

L'unico motore della Ford Focus I che abbiamo documentato, il 1.8 TDCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Ford Focus I si distingue per l'usura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici, freni posteriori che si bloccano, guasti agli alzacristalli e alla chiusura centralizzata, e corrosione nella parte bassa di porte e portellone; ha ottenuto 4 stelle all'EuroNCAP. È documentato anche un richiamo per il rischio di attivazione involontaria degli airbag sugli esemplari prodotti tra febbraio e marzo 1999.

Che problemi ha Ford Focus I oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Ford Focus I si distingue per l'usura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici, freni posteriori che si bloccano, guasti agli alzacristalli e alla chiusura centralizzata, e corrosione nella parte bassa di porte e portellone; ha ottenuto 4 stelle all'EuroNCAP. È documentato anche un richiamo per il rischio di attivazione involontaria degli airbag sugli esemplari prodotti tra febbraio e marzo 1999. I guasti documentati più importanti sono: usura prematura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici (sospensioni, gravità media), corrosione nella parte bassa di porte, portellone e cofano (carrozzeria e interni, gravità media), rischio di attivazione involontaria degli airbag (esemplari del 1999) (airbag e sicurezza, gravità critica) e freni posteriori che si bloccano (freni, gravità media).[3][4][5]

Che guasti ha Ford Focus I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (1.8 TDCi, gravità media), guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione) (1.8 TDCi, gravità media), intasamento o guasto della valvola EGR (1.8 TDCi, gravità media) e manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo (1.8 TDCi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Ford Focus I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2000, 1999 e 1998 (6,4/10); quello con il voto peggiore è 2001 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Ford Focus I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Ford Focus I, come rischio di attivazione involontaria di airbag e pretensionatori per una centralina difettosa. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. 3.Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. 4.Ford Focus MK1 – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 5 ottobre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. 5.Ford FocusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. 6.Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese