Problemi di Ford Focus del 2004
Nel 2004 Ford Focus veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 TDCi. Il 1.8 TDCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come usura prematura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici.
Voto di Ford Focus del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Focus del 2003
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2003.
Motore 1.8 TDCi su Ford Focus del 2004
Denominazioni: 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
- Con cautela
1.8 TDCi 75/90/100 (tarature d'accesso: Focus I e Transit Connect)
75–100 CV
Condivide gli stessi punti deboli documentati nel resto della gamma (volano bimassa, frizione, iniettori, EGR), quindi conviene controllarli anche se la potenza è minore.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km
Guasti non legati al motore su Ford Focus del 2004
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatriciI cuscinetti ruota e le barre stabilizzatrici della Focus I si consumano prima del previsto su tutta la gamma: due fonti indipendenti li indicano come uno dei punti deboli del telaio, con rumore crescente e peggior comportamento in curva.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione nella parte bassa di porte, portellone e cofanoLa Focus I può arrugginire nella parte bassa delle porte, del portellone posteriore e del cofano, e l'acqua può infiltrarsi nel bagagliaio o nell'abitacolo attraverso il filtro antipolline; entrambe le fonti consultate lo indicano come un punto debole tipico di questa generazione.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniFreni posteriori che si bloccanoSulla Focus I è frequente che i freni dell'asse posteriore si blocchino, soprattutto se l'auto viene usata poco, il che può ripartire la frenata in modo diseguale tra i due lati dell'asse.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto agli alzacristalli posteriori e alla chiusura centralizzataI motorini degli alzacristalli posteriori e della chiusura centralizzata sono tra i componenti elettrici che si guastano di più sulla Focus I: fiches-auto.fr documenta 26 casi di alzacristalli su 281 testimonianze, e gebrauchtwagenberater.de segnala lo stesso schema.
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Domande frequenti
Ford Focus del 2004 è affidabile?
Nel 2004 Ford Focus veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 TDCi. Il 1.8 TDCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come usura prematura dei cuscinetti ruota e delle barre stabilizzatrici.
Ford Focus: è meglio il 2004 o il 2003?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2003 e del 2004. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Ford Focus?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2000, 1999 e 1998 (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Focus del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (1.8 TDCi, gravità media), guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione) (1.8 TDCi, gravità media), intasamento o guasto della valvola EGR (1.8 TDCi, gravità media) e manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo (1.8 TDCi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Ford FocusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese