Problemi di Dacia Jogger del 2025
Nel 2025 Dacia Jogger veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 TCe / SCe e il E-Tech Híbrido. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come ausili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenza.
Voto di Dacia Jogger del 2025: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,3Da 6,0 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Dacia Jogger del 2024
- Voto: 7,0 → 7,6
- Non la riguarda più: mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3) (resto dell'auto)
Motore 1.0 TCe / SCe su Dacia Jogger del 2025
Denominazioni: TCe 110 · ECO-G 100
- Con cautela
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-oggi)
110 CV · H4Dt
Condivide con il resto della famiglia TCe il rischio di problemi al turbo. Fiches-auto.fr documenta inoltre, sulla Jogger, diversi casi di frizione e volano bimassa sostituiti dopo pochi chilometri; trattandosi della trasmissione e non del motore, non sono documentati come guasto in questa scheda, ma conviene tenerne conto.[2]
- Con cautela
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)
100 CV · H4Dt
Al possibile problema del turbo, questa versione somma le lamentele proprie dell'impianto GPL (commutazione, iniezione del gas, indicatore di livello) e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio su una parte della produzione. Conviene verificare se l'auto è interessata e se il problema è già stato risolto.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Motore E-Tech Híbrido su Dacia Jogger del 2025
Denominazioni: Hybrid 140
- Con cautela
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 CV · H4M
Il motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Guasti non legati al motore su Dacia Jogger del 2025
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAusili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenzaAlcuni proprietari della Jogger descrivono un rilevatore dell'angolo cieco che avvisa correttamente solo in una frazione dei casi, un sistema di frenata automatica d'emergenza che arriva ad attivarsi senza motivo apparente e un regolatore di velocità dal comportamento instabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore e della batteria da 12VSono stati descritti casi di alternatore guasto intorno ai 30.000 km e di batteria da 12V con problemi sulla Jogger, anche se sono una minoranza tra le testimonianze di proprietari consultate.
Stai per comprare Dacia Jogger del 2025?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Dacia Jogger del 2025 è affidabile?
Nel 2025 Dacia Jogger veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 TCe / SCe e il E-Tech Híbrido. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come ausili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenza.
Dacia Jogger: è meglio il 2025 o il 2024?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2024 a 7,6 nel 2025. Non la riguarda più: mancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Dacia Jogger?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Dacia Jogger del 2025?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2025 sono: guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio (1.0 TCe / SCe, gravità critica), guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo (1.0 TCe / SCe, gravità media), scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media) e ausili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenza (elettronica e multimedia, gravità media).
Hai Dacia Jogger del 2025? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Stampa specializzata · pubblicata il 12 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese