Problemi di Dacia Duster del 2019
Nel 2019 Dacia Duster veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi, il 1.6 16v HR16DE / H4M e il 1.2 TCe. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come usura prematura di cambio, frizione e riduttore nelle versioni 4x4.
Voto di Dacia Duster del 2019: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore9,0Da 7,9 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Dacia Duster del 2018
- Voto: 8,1 → 8,4
- Non la riguarda più: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi) e guasto dell'indicatore di direzione laterale per un cablaggio mal protetto (resto dell'auto)
Motore 1.5 dCi su Dacia Duster del 2019
Denominazioni: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Con cautela
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ci sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[1][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.6 16v HR16DE / H4M su Dacia Duster del 2019
Denominazioni: SCe 115
- Con cautela
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 CV · H4M
Il campione di testimonianze è molto piccolo (4 casi), ma include un consumo d'olio in unità delle prime produzioni della Duster II con questo motore; conviene controllare il livello dell'olio e lo storico della manutenzione prima di acquistare.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio nelle prime unità della Dacia Duster II SCe 115Le prime Dacia Duster II con il motore 1.6 SCe 115 (H4M) registrano qualche caso di consumo d'olio legato ai pistoni o al coperchio punterie, secondo le testimonianze di proprietari consultate. Non è uno schema generalizzato, ma conviene tenere d'occhio il livello.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Motore 1.2 TCe su Dacia Duster del 2019
Denominazioni: TCe 125
- Comprare
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[10][11]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 TCe che riguardino gli esemplari del 2019.
Dacia Duster II 1.2 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Dacia Duster del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura di cambio, frizione e riduttore nelle versioni 4x4Nelle versioni con trazione integrale 4x4, la stampa specializzata e vari proprietari descrivono un'usura più rapida del normale di cambio, frizione e riduttore, con rumori e, in alcuni casi, guasti che richiedono riparazioni costose.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anteriori ("effetto barca") sul 1.5 dCiAutopista descrive sulla Duster con motore 1.5 dCi un rollio della carrozzeria noto come "effetto barca" che obbliga a sostituire gli ammortizzatori anteriori prima di esaurire la loro normale vita utile.
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Domande frequenti
Dacia Duster del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Dacia Duster veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi, il 1.6 16v HR16DE / H4M e il 1.2 TCe. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come usura prematura di cambio, frizione e riduttore nelle versioni 4x4.
Dacia Duster: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2018 a 8,4 nel 2019. Non la riguarda più: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi) e guasto dell'indicatore di direzione laterale per un cablaggio mal protetto (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Dacia Duster?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Dacia Duster del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi, gravità media), trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravità media), consumo d'olio nelle prime unità della Dacia Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, gravità media), usura prematura di cambio, frizione e riduttore nelle versioni 4x4 (cambio e frizione, gravità media) e usura prematura degli ammortizzatori anteriori ("effetto barca") sul 1.5 dCi (sospensioni, gravità media).
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Fonti
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- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese