Cupra Ateca vs Volvo XC40: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo XC40 (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Cupra Ateca | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–2020 | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TSI / TFSI · Comprare | Drive-E gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 5,0/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di Volvo XC40
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento della batteria ad alta tensione nelle versioni RechargeSì: Volvo ha richiamato le XC40 Recharge (ibrida plug-in ed elettrica) prodotte tra il 2020 e il 2022 perché la batteria ad alta tensione può surriscaldarsi e provocare un incendio, in marcia, in carica o in sosta. L'allerta è registrata in Safety Gate (UE) e la riparazione è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita dell'assistenza elettronica alla frenata per un guasto del softwareSì: a gennaio 2023 Volvo ha richiamato più di 100.000 auto prodotte nel 2023 - tra cui la XC40 - perché un guasto del software del modulo dei freni poteva far sì che, in rari casi, le funzioni elettroniche di assistenza alla frenata andassero perse durante la marcia. Il pedale del freno continuava a funzionare in modo manuale e l'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCorrosione del cavo del sensore dell'acceleratore sulla Recharge, con rischio di accelerazione involontariaNegli esemplari di XC40 Recharge prodotti tra settembre 2020 e agosto 2021, l'umidità può corrodere il cavo del sensore del pedale dell'acceleratore e provocare segnali errati, con rischio di accelerazione involontaria. Volvo ha richiamato le auto interessate per controllare o sostituire il cablaggio, gratuitamente.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteD4/D5Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteDrive-E gasolinaElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteD4/D5Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
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