Cupra Ateca vs Seat Ateca: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Seat Ateca (5,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Cupra Ateca | Seat Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–2020 | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TSI / TFSI · Comprare | 2.0 TDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 3,6/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di Seat Ateca
Fuori dal motore
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat hanno richiamato auto costruite tra il 2016 e il 2024, tra cui l'Ateca, perché una vite che fissa la scatola dello sterzo all'assale anteriore può rompersi per corrosione e lasciare l'auto senza controllo dello sterzo. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaAirbag Takata con rischio di rottura del generatore di gasSu esemplari molto precoci dell'Ateca (2016-2017) può essere montato un airbag con generatore di gas Takata che, in un incidente reale, potrebbe generare una pressione eccessiva e far rompere l'involucro proiettando frammenti. È una campagna Seat di circa 300.000 auto tra cinque modelli; si verifica con il numero di telaio.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniDifetto di saldatura sul pedale del frenoSu esemplari del 2020-2021 con cambio DSG, Seat ha rilevato che una saldatura difettosa tra il pedale del freno e la sua piastra di appoggio poteva deformarsi o staccarsi in una frenata forte. La casa ha contattato direttamente i proprietari interessati per controllare la saldatura e sostituire il pedale se necessario.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenteFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
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