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BMW X6 E71 (2007–2014)

Problemi di BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)

BMW X6 E71 ha montato il N57 dal 2010 al 2014 (xDrive40d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X6 E71, l'opzione più sicura è il N54/N55.

BMW X6 E71 (2007–2014)
Foto: Bull-Doser · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

1,3 su 10Affidabilità molto bassa

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X6 E71. Come lo calcoliamo

Voto globale di BMW X6 E71

5,1 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

6 fontiCome lavoriamo

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Su X6 E71
2010–2014[1][2]
Denominazione
xDrive40d
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
87
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Con cautela

    Condivide il rischio generale di catena di distribuzione e campagna EGR, e aggiunge il rischio documentato di perdita di spinta dovuta al circuito del vuoto o all'attuatore dei due turbo.[3][4]

Guasti che riguardano X6 E71

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
  2. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboPerdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreSulle versioni biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) è frequente perdere spinta ai bassi regimi per degrado del circuito del vuoto o sporcizia nell'attuatore che sincronizza i turbo, non per un guasto meccanico del turbo. Viene citato, in modo più generico, anche il turbo a geometria variabile.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAltriUsura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'N57 si usura con l'uso e, secondo una guida tecnica del motore, di solito richiede la sostituzione tra 80.000 e 120.000 km, avvisando con rumori anomali prima di cedere del tutto.Compare intorno a 80.000 km

Tutte le versioni e i guasti di BMW N57

BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il BMW N57 (2010–2014)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione posteriore

Gravità critica

Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore

Gravità alta

Usura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore

Gravità media

Altri motori e cambi di BMW X6 E71

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di BMW X6 E71 fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

BMW X6 E71 N57 (xDrive40d) è affidabile?

BMW X6 E71 ha montato il N57 dal 2010 al 2014 (xDrive40d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X6 E71, l'opzione più sicura è il N54/N55.

Che guasti ha BMW X6 E71 N57 (xDrive40d)?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (gravità critica), usura della catena di distribuzione posteriore (gravità critica), perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore (gravità alta) e usura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (gravità media).

Che motore scegliere per BMW X6 E71?

Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela».

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW X6Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese