Problemi di BMW X6 del 2008
Nel 2008 BMW X6 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63 e il BMW N54/N55. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW N54/N55 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come guasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71.
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Voto di BMW X6 del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,9Da 4,6 a 5,2 a seconda del motore
- Cambio7,32 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore BMW N62 / N63 su BMW X6 del 2008
Denominazioni: xDrive50i
- Evitare
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)
408 CV · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater sconsiglia la 550i con questo N63 per il consumo d'olio (paraoli delle valvole) e la catena allungata, e consiglia un'auto successiva a luglio 2013; fiches-auto lo descrive come il grande punto debole della gamma a benzina.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usuratiSì: l'N63 originale è noto per consumare olio e la stampa tedesca lo attribuisce a paraoli degli steli delle valvole usurati. Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € come riferimento di riparazione in Germania.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattiniSull'N63 la catena di distribuzione può allungarsi e il pattino di scorrimento può rompersi, con residui di plastica nella coppa e rischio di grave danno al motore. Non abbiamo trovato alcun richiamo europeo per questo motivo.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboPompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N63 e crepe nella testataL'N63 perde liquido di raffreddamento con una certa frequenza: Gebrauchtwagenberater lo cita sulla 550i, sulla X5 50i e altre, insieme a crepe nel pozzetto della candela. Le testimonianze dei proprietari aggiungono manicotti e pompa dell'acqua.
Motore BMW N54/N55 su BMW X6 del 2008
Denominazioni: xDrive35i
- Con cautela
N54B30 302 CV (2006-2010)
302 CV · N54B30
È il motore con più guasti documentati della famiglia: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate; conviene verificare quali componenti sono già stati sostituiti.[6][7][8]
- Con cautela
N54 322 CV (2008-2013)
322 CV · N54B30
È il motore con più guasti documentati della famiglia: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate; conviene verificare quali componenti sono già stati sostituiti.[6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteCarburanteGuasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)La pompa ad alta pressione dell'N54 è uno dei suoi guasti più documentati: la maggior parte degli esemplari l'avrà sostituita almeno una volta. Avvisa con avviamento lungo e perdita di potenza; il richiamo del 2010 riguardava solo gli USA.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54Gli iniettori piezoelettrici dell'N54 possono ostruirsi o perdere e provocare mancate accensioni intermittenti. L'N55 monta iniettori a solenoide, quindi non condivide questo punto debole.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboRumore e guasto delle valvole wastegate del turboSull'N54 le astine delle wastegate si allentano e producono un sferragliamento metallico; col tempo abbassano la pressione di sovralimentazione. Sull'N55 si guasta l'attuatore elettrico.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica dell'N54 e dell'N55 si guasta senza preavviso, intorno ai 100.000-150.000 km, e di solito si cambia insieme al termostato. Se non si interviene, il motore si surriscalda.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio dell'N54 e dell'N55 perde olio invecchiando; l'olio può cadere sulla cinghia dei servizi, e ci sono perdite anche dal coperchio punterie.
Guasti non legati al motore su BMW X6 del 2008
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71Secondo fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X6 E71 compare in 8 segnalazioni su 128 testimonianze, con avvisi 4x4/DSC, strappi nelle manovre e vibrazioni; un caso cita un ripartitore distrutto a 184.000 km (modello del 2010).
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniBlocco del freno di stazionamento elettrico della X6 E71Secondo fiches-auto.fr, il freno di stazionamento elettrico della X6 E71 compare in almeno 5 segnalazioni su 128 testimonianze, con freni bloccati o inattivi (un caso a 105.000 km, modello 2010) per colpa di modulo, attuatore o cavo.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura dell'albero di trasmissione anteriore della X6 E71Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'albero di trasmissione anteriore della X6 E71 si è rotto in vari casi (a 100.000 e 142.000 km), con rumore metallico in accelerazione e vibrazioni sotto il pianale; la rottura può danneggiare il ripartitore di coppia e il differenziale.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraSterzoUsura della cremagliera e della pompa del servosterzo della X6 E71Secondo fiches-auto.fr, il servosterzo della X6 E71 compare in 2 segnalazioni: sterzo duro e gioco nella cremagliera. Una testimonianza cita 3.700 € per sostituire la cremagliera a 110.000 km, e si menziona l'affaticamento della pompa elettrica.Compare intorno a 110.000 km
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Domande frequenti
BMW X6 del 2008 è affidabile?
Nel 2008 BMW X6 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63 e il BMW N54/N55. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW N54/N55 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come guasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71.
Qual è l'anno migliore di BMW X6?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2009 e 2008 (5,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW X6 del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: allungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattini (BMW N62 / N63, gravità critica), pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio (BMW N62 / N63, gravità critica), consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati (BMW N62 / N63, gravità alta), guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) (BMW N54/N55, gravità alta) e guasto al ripartitore di coppia xDrive della X6 E71 (cambio e frizione, gravità alta).
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Fonti
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- 1.BMW N63Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 2.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 4.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2010 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 5.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 7.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 8.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese