Problemi di BMW X1 U11 (2022–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della BMW X1 U11; il BMW B47 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Oltre al motore, la X1 U11 (compresa l'elettrica iX1) accumula diversi richiami: il sistema frenante integrato, l'albero cavo del servofreno, le cinture di sicurezza, i rinforzi del montante B, l'ingresso d'acqua nella centralina e la piegatura dell'airbag del conducente. Sono campagne preventive di poche unità e mancano ancora dati di affidabilità per chilometraggio.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.^[1]

Oltre al motore, la X1 U11 (compresa l'elettrica iX1) accumula diversi richiami: il sistema frenante integrato, l'albero cavo del servofreno, le cinture di sicurezza, i rinforzi del montante B, l'ingresso d'acqua nella centralina e la piegatura dell'airbag del conducente. Sono campagne preventive di poche unità e mancano ancora dati di affidabilità per chilometraggio. I guasti documentati più importanti sono: guasto del sistema frenante integrato (IBS): perdita dell'assistenza idraulica (freni, gravità critica), saldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante) (freni, gravità critica), cinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C, riavvolgitore e posti posteriori) (airbag e sicurezza, gravità critica) e piastre di rinforzo del montante B in materiale inadeguato (carrozzeria e interni, gravità critica).^{[2][3][4][5][6][7]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media), deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media) e perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (BMW B48 / B38, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2022 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 13 campagne di BMW X1 U11, come r/2025/443 e allerta SR/04168/25: cinture posteriori esterne (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4]