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Problemi di BMW X1 F48 (2015–2022)

Abbiamo documentato 3 motori della BMW X1 F48; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la X1 F48 ha due campagne di sicurezza documentate -la batteria ad alta tensione della xDrive25e e dei fanali posteriori che possono staccarsi- e una caratteristica nota del suo cambio a doppia frizione a 7 rapporti, che impiega tempo a trasmettere la potenza in partenza. Gebrauchtwagenberater.de colloca questo modello tra le BMW più risolte della sua generazione.[4]

02468106,8su 10

Voto di BMW X1 F48: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore6,8Da 2,7 a 10,0 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,91 guasto
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di BMW X1 F48

  1. 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW B47 · riparazione 500–1.500 €
  2. 2Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
  3. 3Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €
  4. 4Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoMotore BMW B47 · riparazione 500–1.800 €
  5. 5Gravità media: Ritardo nella trasmissione della potenza in partenza nel cambio Steptronic a doppia frizione a 7 rapportiCambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna per rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione (xDrive25e). Vedi le campagne di BMW X1 F48

12 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su X1 F48
2015–2022[5][6]
Denominazioni
sDrive18d · xDrive20d
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
73
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)

    dal 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia B47 il rischio documentato di guasto del radiatore EGR e, in misura minore, della catena di distribuzione.[7][8]

  • B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)

    dal 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20

    Con cautela

    Stesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[7][8]

Guasti che riguardano X1 F48

  1. Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  3. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di X1 F48 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina

Su X1 F48
2015–2022[9]
Denominazioni
sDrive20i · xDrive20i
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano X1 F48

  1. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
  3. Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
  4. Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Scheda di X1 F48 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opzione più sicura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina

Su X1 F48
2015–2022[11]
Denominazioni
sDrive18i · sDrive16d
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017

    2014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)

    dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)

    dal 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Stessa base meccanica del B37 precedente, senza guasti gravi documentati; aggiunge l'AdBlue, che richiede di controllare il livello e lo stato del sistema.[3]

Guasti che riguardano X1 F48

Nessuno dei guasti documentati di BMW B38 / B37 riguarda le versioni e gli anni montati da X1 F48.

Scheda di X1 F48 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37

Guasti di BMW X1 F48 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una BMW X1 F48 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (2015–2022)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW B48 / B38 (2015–2022)

Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante

Gravità media

Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS

Gravità media

Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU

Gravità alta

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Stai per comprare una BMW X1 F48?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una BMW X1 F48? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

BMW X1 F48 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della BMW X1 F48; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la X1 F48 ha due campagne di sicurezza documentate -la batteria ad alta tensione della xDrive25e e dei fanali posteriori che possono staccarsi- e una caratteristica nota del suo cambio a doppia frizione a 7 rapporti, che impiega tempo a trasmettere la potenza in partenza. Gebrauchtwagenberater.de colloca questo modello tra le BMW più risolte della sua generazione.

Qual è il motore più affidabile di BMW X1 F48?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

Che problemi ha BMW X1 F48 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la X1 F48 ha due campagne di sicurezza documentate -la batteria ad alta tensione della xDrive25e e dei fanali posteriori che possono staccarsi- e una caratteristica nota del suo cambio a doppia frizione a 7 rapporti, che impiega tempo a trasmettere la potenza in partenza. Gebrauchtwagenberater.de colloca questo modello tra le BMW più risolte della sua generazione. I guasti documentati più importanti sono: ritardo nella trasmissione della potenza in partenza nel cambio Steptronic a doppia frizione a 7 rapporti (cambio e frizione, gravità media), rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della xDrive25e (gennaio-settembre 2020) (impianto elettrico, gravità critica) e fanali posteriori che possono staccarsi (produzione da ottobre 2018 a gennaio 2019) (carrozzeria e interni, gravità alta).[4]

Che guasti ha BMW X1 F48?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media).

Qual è l'anno migliore di BMW X1 F48 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022 e 2021 (7,9/10); quello con il voto peggiore è 2015 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

BMW X1 F48 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di BMW X1 F48, come campagna per rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione (xDrive25e) (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. 2.BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  3. 3.BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  4. 4.BMW X1 F48: Typische Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 luglio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. 5.BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. 6.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 7.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. 8.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. 9.BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. 10.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. 11.BMW X1 (F48) (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  12. 12.BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese