BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemi di BMW Serie 6 del 2003
Nel 2003 BMW Serie 6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come scarica della batteria e cavo positivo allentato.
Voto di BMW Serie 6 del 2003: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico7,12 guasti
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Motore BMW N62 / N63 su BMW Serie 6 del 2003
Denominazioni: 645Ci · 650i
- Con cautela
N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 CV · N62B44
Un test da 100.000 km di una 745i non ha registrato difetti del motore, ma le fonti citano perdita di liquido di raffreddamento dai manicotti (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, in misura minore, paraoli delle valvole (Auto Bild): vanno controllati entrambi i punti.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancateSul V8 N62 è tipica la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti o tubi screpolati, soprattutto sulle prime unità. Sostituirli è laborioso: il manicotto tra le bancate obbliga a smontare buona parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneFumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.
Guasti non legati al motore su BMW Serie 6 del 2003
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente (campagna Takata)BMW ha richiamato auto prodotte tra il 2003 e il 2018, inclusa la Serie 6, per il propellente del gonfiatore dell'airbag del conducente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'iDrive e dell'unità CCDL'iDrive della Serie 6 E63/E64 può smettere di rispondere o restare con lo schermo nero; Fiches-auto riporta un'unità CCD sostituita intorno ai 119.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo attivo (AFS)Lo sterzo attivo dell'E63/E64 può far comparire una spia di guasto e, secondo Gebrauchtwagenberater, spostare la posizione del volante fino a 90 gradi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAcqua nei fariSulla E63/E64 sono stati registrati fari con acqua all'interno; un proprietario di una 650i indica circa 3.000 euro per la sostituzione dei fari.
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Domande frequenti
BMW Serie 6 del 2003 è affidabile?
Nel 2003 BMW Serie 6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come scarica della batteria e cavo positivo allentato.
Che guasti ha BMW Serie 6 del 2003?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2003 sono: scarica della batteria e cavo positivo allentato (impianto elettrico, gravità alta), gonfiatore dell'airbag del conducente (campagna Takata) (airbag e sicurezza, gravità alta), perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate (BMW N62 / N63, gravità media), fumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induriti (BMW N62 / N63, gravità media) e guasti dell'iDrive e dell'unità CCD (elettronica e multimedia, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 26 aprile 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco