Problemi di BMW Serie 5 del 2004
Nel 2004 BMW Serie 5 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW M57 e il BMW M54. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW M54 (verdetto «Con cautela»).
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Voto di BMW Serie 5 del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,1Da 3,7 a 4,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 5 del 2003
- Voto: 5,4 → 7,0
- Non la riguarda più: guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto), usura prematura dei silentblock dei bracci anteriori della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto), guasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto) e pixel che si cancellano nel quadro strumenti della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto) e altri 1
Motore BMW M57 su BMW Serie 5 del 2004
Denominazioni: 525d · 530d
- Con cautela
M57D25, 2,5 litri (150-197 CV, 2000-2010 a seconda dell'applicazione)
150–197 CV · M57D25, M57D25TU
Condivide il rischio delle valvole a farfalla di aspirazione del resto della famiglia M57 nelle versioni automatiche; un'officina specializzata segnala come eccezione una revisione finale da 197 CV, ma per le versioni precedenti non abbiamo trovato una conferma chiara se le montino o meno.[2]
- Con cautela
M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)
177–193 CV · M57D30
Un'officina specializzata segnala che le versioni con cambio automatico montano le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura, mentre l'X5 3.0d dell'E53 (in tutta la sua produzione) e le versioni manuali dei primi 330d e 530d ne sono esenti.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
Motore BMW M54 su BMW Serie 5 del 2004
Denominazioni: 520i · 525i · 530i
- Con cautela
M54B22, 2,2 litri (168-170 CV)
170 CV · M54B22
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[5][6][7]
- Con cautela
M54B25, 2,5 litri (189-192 CV)
192 CV · M54B25
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[5][6][7]
- Con cautela
M54B30, 3,0 litri (228-235 CV)
231–235 CV · M54B30
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del termostato e della pompa dell'acquaIl termostato, il suo alloggiamento e la pompa dell'acqua dell'M54 hanno componenti in plastica che diventano fragili e cedono. Se non si interviene, il surriscaldamento può deformare la testata in alluminio. Si consiglia di sostituirli insieme.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoVaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoLa vaschetta di espansione in plastica si degrada con gli anni e finisce per incrinarsi. Costa poco rispetto a un surriscaldamento dell'M52/M54, e l'età pesa più dei chilometri.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneValvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olioLa valvola CCV (separatore d'olio) dell'M54 è di plastica e si incrina con l'età: l'olio passa quindi nell'aspirazione, i consumi di olio aumentano e compaiono minimo irregolare e fumo. È il punto debole del motore più citato.Compare intorno a 96.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieIl coperchio punterie dell'M54 è di plastica e, con gli anni, si deforma e smette di sigillare: compaiono perdite d'olio, odore di bruciato, candele oleose e mancate accensioni. Si cambia insieme alla guarnizione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriO-ring del VANOS usuratiLe guarnizioni del sistema VANOS (fasatura variabile) si induriscono con il calore e l'olio sintetico: il motore perde forza sotto i 3.000 giri/min e il minimo diventa irregolare. Si risolve con un kit di guarnizioni.Compare intorno a 129.000 km
Stai per comprare BMW Serie 5 del 2004?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
BMW Serie 5 del 2004 è affidabile?
Nel 2004 BMW Serie 5 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW M57 e il BMW M54. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW M54 (verdetto «Con cautela»).
BMW Serie 5: è meglio il 2004 o il 2003?
Il nostro voto passa da 5,4 nel 2003 a 7,0 nel 2004. Non la riguarda più: guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto), usura prematura dei silentblock dei bracci anteriori della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto) e guasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 5?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2004 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 1998 (5,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 5 del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57, gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57, gravità alta), guasto del termostato e della pompa dell'acqua (BMW M54, gravità alta), vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamento (BMW M54, gravità alta) e cricca nel collettore di scarico (BMW M57, gravità media).
Hai BMW Serie 5 del 2004? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW M54Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese