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Problemi di Audi Q7 4M (2015–oggi)

Tutti i 2 motori della Audi Q7 4M che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 nella versione 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016), con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: A parte il motore, le fonti aperte che abbiamo potuto leggere sull'Audi Q7 4M riguardano soprattutto richiami (asse posteriore, sterzo, sedili, airbag laterale, cambio e batteria degli ibridi plug-in); non abbiamo trovato guasti d'uso con basi sufficienti. Fiches-auto.fr raccoglie solo 11 testimonianze su questa generazione.[2][3][4][5]

Audi Q7 4M (2015–oggi)
Foto: Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,7su 10

Voto di Audi Q7 4M: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,6Da 4,8 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni7,22 guasti
  • Freni8,30 guasti
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,81 guasto
  • Impianto elettrico7,11 guasto
  • Fari e luci8,10 guasti
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,90 guasti
  • Airbag e sicurezza6,82 guasti

Posizione 39 su 58 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Audi Q7 4M

  1. 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
  2. 2Gravità critica: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Motore 3.0 TDI V6
  3. 3Gravità critica: Corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreSospensioni
  4. 4Gravità critica: Vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteSterzo
  5. 5Gravità critica: Surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Impianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

7 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna 93QQ: moduli di celle della batteria ad alta tensione. Vedi le campagne di Audi Q7 4M

25 fontiCome lavoriamo

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

Su Q7 4M
dal 2015[6]
Denominazioni
3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Q7 4M

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €

Scheda di Q7 4M 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opzione più sicura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina

Su Q7 4M
dal 2016[11][12]
Denominazioni
3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CV
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • L'iniezione indiretta di supporto dovrebbe ridurre i depositi carboniosi (nessuna fonte lo misura) e un'officina dice che la catena dà meno problemi dal 2014, ma questi esemplari rientrano nella campagna sulle rail a bassa pressione del 2019: verifica con il VIN che sia stata eseguita.[4][12][13][14]

  • 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)dal 2016 · 330–354 CV · CZSE, DR, CWGD

    Comprare

    Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]

Guasti che riguardano Q7 4M

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Audi 3.0 TFSI V6 ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreUn'officina tedesca descrive allungamento della catena e tenditori al limite nei primi 3.0 TFSI con compressore (2011-2014), con rumore all'avviamento a freddo e codici P0016-P0018; altre guide lo considerano raro su questo V6. Non esistono statistiche affidabili.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Audi ha richiamato auto con il 3.0 TFSI per possibili perdite dalle rail del carburante: una campagna nel 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e un'altra nel 2019 (rail a bassa pressione, prodotte tra il 2014 e il 2016). Si nota dall'odore di benzina; la soluzione è sostituire le rail.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)La valvola PCV della ventilazione del basamento del 3.0 TFSI può guastarsi con l'età e i chilometri: le guide di ricambisti e officine citano minimo irregolare, perdite di depressione e maggior consumo d'olio. È un guasto lieve, senza campagne né statistiche pubblicate.

Scheda di Q7 4M Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Guasti di Audi Q7 4M fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Audi Q7 4M

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1915 revisioni di 985 auto immatricolate tra 2016 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,4%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,7%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 7,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,2%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 11,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,3%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Audi Q7 4M usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 3.0 TDI V6 (dal 2015)

Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento

Gravità alta

Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)

Gravità critica

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione

Gravità alta

Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Gravità media

Se monta il Audi 3.0 TFSI V6 (dal 2016)

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

Gravità alta

Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua

Gravità media

Guasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)

Gravità bassa

Stai per comprare una Audi Q7 4M?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Audi Q7 4M? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Audi Q7 4M è affidabile?

Tutti i 2 motori della Audi Q7 4M che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 nella versione 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016), con verdetto «Comprare». A parte il motore, le fonti aperte che abbiamo potuto leggere sull'Audi Q7 4M riguardano soprattutto richiami (asse posteriore, sterzo, sedili, airbag laterale, cambio e batteria degli ibridi plug-in); non abbiamo trovato guasti d'uso con basi sufficienti. Fiches-auto.fr raccoglie solo 11 testimonianze su questa generazione.

Qual è il motore più affidabile di Audi Q7 4M?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6 nella versione 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]

Che problemi ha Audi Q7 4M oltre al motore?

A parte il motore, le fonti aperte che abbiamo potuto leggere sull'Audi Q7 4M riguardano soprattutto richiami (asse posteriore, sterzo, sedili, airbag laterale, cambio e batteria degli ibridi plug-in); non abbiamo trovato guasti d'uso con basi sufficienti. Fiches-auto.fr raccoglie solo 11 testimonianze su questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore (sospensioni, gravità critica), vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficiente (sterzo, gravità critica), surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in) (impianto elettrico, gravità critica) e usura irregolare dei pneumatici posteriori per variazione di convergenza e campanatura dell'asse posteriore (sospensioni, gravità alta).[2][3][4][5]

Che guasti ha Audi Q7 4M?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (Audi 3.0 TFSI V6, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Audi Q7 4M da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2019 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Audi Q7 4M ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Audi Q7 4M, come campagna 93QQ: moduli di celle della batteria ad alta tensione (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Audi Q7 (2019-2021): recall por el brazo del eje trasero (tuercas del perno excéntrico)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 11 luglio 2021 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  3. Audi Q7 (2015-2019): recall de la dirección (tornillo del eje de dirección)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 11 aprile 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  5. Tous les problèmes sur Audi Q7 II (11 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  7. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  10. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  11. Audi Q7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  12. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 19 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  14. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  18. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  21. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 ottobre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  22. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Stampa specializzata · pubblicata il 30 gennaio 2015 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  23. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Altra fonte · pubblicata il 29 novembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  24. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  25. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco