Problemi di Audi Q7 4L (2006–2015)
Tutti i 2 motori della Audi Q7 4L che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, le fonti europee sulla Q7 4L evidenziano la sospensione pneumatica, il tetto panoramico, l'elettronica e l'usura di sospensioni e freni dovuta al peso, oltre a due richiami (servofreno 2012 e portellone posteriore). Non risultano guasti sistemici documentati.[4][5][6]
Voto di Audi Q7 4L: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,0Da 5,2 a 6,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,92 guasti
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,92 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 10 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Audi Q7 4L
- 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
- 2Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
- 3Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
- 4Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Motore Audi 3.0 TFSI V6
- 5Gravità alta: Olio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI)Freni
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 3.0 TDI V62005–2015 · 3.0 TDI quattroGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- Audi 3.0 TFSI V62010–2015 · 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CVGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Olio nel servofreno dai tubi del vuoto. Vedi le campagne di Audi Q7 4L
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- Denominazione
- 3.0 TDI quattro
- Guasti che la riguardano
- 6 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Con cautelaÈ la serie più vecchia e quella che concentra l'EGR con più guasti citato da Audi, oltre alle farfalle di aspirazione di Q7 e A8 di quell'epoca. Si può comprare con uno storico chiaro di distribuzione, raffreddamento ed EGR.[4][7][9]
3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)2007–2015 · 239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Con cautelaMantiene l'EGR della generazione 1 e i punti deboli di raffreddamento, aspirazione e iniettori; conviene pretendere lo storico e una lettura della centralina.[7][10][11]
3.0 TDI EA896 generazione 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)2010–2015 · 204–300 CV · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Con cautelaSecondo Audi l'EGR migliora molto rispetto alla generazione 1, ma restano gli avvertimenti su catena, pompa dell'acqua e software delle emissioni del KBA; verifica con il VIN che la campagna sia stata eseguita.[7][10][12][13]
Guasti che riguardano Q7 4L
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR guastiSugli EA896 di prima generazione valvola e radiatore EGR si guastano spesso: Audi parla di circa il 15 % degli esemplari contro 1-2 su 1.000 nella seconda generazione (dato citato da Wikipedia). Il radiatore si ostruisce con la fuliggine e può perdere refrigerante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneFarfalle di aspirazione (swirl) e collettore di aspirazione usuratiSui V6 TDI dal 2004 al 2010 il comando delle farfalle di aspirazione (swirl) può avere gioco e accendere la spia motore con il codice P3134. Hella indica che farfalla e attuatore formano un'unità e si sostituiscono insieme; sulle Q7 4L è la categoria più citata dai proprietari.
Scheda di Q7 4L 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opzione più sicuraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina
- Denominazioni
- 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
3.0 TFSI 333 CV con compressore, iniezione diretta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)2008–2015 · 333 CV · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Con cautelaSolo iniezione diretta, quindi i depositi carboniosi sono prevedibili, e diversi di questi esemplari rientrano nelle campagne sulle rail del carburante; chiedi la fattura delle campagne e della pulizia dell'aspirazione.[1][2][3]
3.0 TFSI 272 CV con compressore (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)2010–2017 · 272 CV · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Con cautelaUna guida tedesca ritiene questo V6 più affidabile del 2.0 TFSI, ma sconsiglia di comprarlo senza uno storico di manutenzione completo e cita un'azione di servizio che ha sostituito il termostato.[1]
Guasti che riguardano Q7 4L
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Audi 3.0 TFSI V6 ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Audi ha richiamato auto con il 3.0 TFSI per possibili perdite dalle rail del carburante: una campagna nel 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e un'altra nel 2019 (rail a bassa pressione, prodotte tra il 2014 e il 2016). Si nota dall'odore di benzina; la soluzione è sostituire le rail.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Come ogni motore a iniezione diretta, il 3.0 TFSI accumula calamina sulle valvole di aspirazione, perché il carburante non le lava; le guide la collocano intorno ai 95.000 km e provoca minimo irregolare e perdita di potenza. Le versioni da 333 CV dal 2014 aggiungono l'iniezione indiretta.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)La valvola PCV della ventilazione del basamento del 3.0 TFSI può guastarsi con l'età e i chilometri: le guide di ricambisti e officine citano minimo irregolare, perdite di depressione e maggior consumo d'olio. È un guasto lieve, senza campagne né statistiche pubblicate.
Scheda di Q7 4L Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6
Guasti di Audi Q7 4L fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite nella sospensione pneumatica e usura del compressoreLa sospensione pneumatica della Q7 4L può perdere altezza a causa di soffietti con perdite, valvole, sensori di livello o di un compressore che si consuma lavorando contro una perdita. Un'officina la considera il problema più frequente della gamma; un'altra guida la ritiene meno comune.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di rotule, ammortizzatori e dischi dei freni per il peso dell'autoNella revisione TÜV la Q7 4L di solito fallisce per giochi nelle rotule e nelle boccole, ammortizzatori difettosi, dischi dei freni in cattivo stato e freno di stazionamento non uniforme, soprattutto per il suo grande peso.
Carrozzeria e interni
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniTetto panoramico che si blocca o fa entrare acqua dagli scarichiIl tetto panoramico della Q7 4L può storcersi, bloccarsi o far entrare acqua quando gli scarichi si ostruiscono; l'acqua può arrivare al bagagliaio, ai montanti e ai moduli elettronici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPortellone elettrico che si chiude da solo per guasto dei pistoni a gasAudi ha richiamato alcune Q7 4L perché un difetto dei pistoni a gas del portellone, insieme al relativo comando, poteva farlo chiudere di colpo. Fiches-auto riporta anche che il portellone elettrico può non salire del tutto.
Checklist per comprare una Audi Q7 4L usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 3.0 TDI V6 (2005–2015)
Valvola EGR e radiatore EGR guasti
Gravità mediaSe monta il Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2015)
Stai per comprare una Audi Q7 4L?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Audi Q7 4L? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Audi Q7 4L è affidabile?
Tutti i 2 motori della Audi Q7 4L che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, le fonti europee sulla Q7 4L evidenziano la sospensione pneumatica, il tetto panoramico, l'elettronica e l'usura di sospensioni e freni dovuta al peso, oltre a due richiami (servofreno 2012 e portellone posteriore). Non risultano guasti sistemici documentati.
Qual è il motore più affidabile di Audi Q7 4L?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». Solo iniezione diretta, quindi i depositi carboniosi sono prevedibili, e diversi di questi esemplari rientrano nelle campagne sulle rail del carburante; chiedi la fattura delle campagne e della pulizia dell'aspirazione.[1][2][3]
Che problemi ha Audi Q7 4L oltre al motore?
Fuori dal motore, le fonti europee sulla Q7 4L evidenziano la sospensione pneumatica, il tetto panoramico, l'elettronica e l'usura di sospensioni e freni dovuta al peso, oltre a due richiami (servofreno 2012 e portellone posteriore). Non risultano guasti sistemici documentati. I guasti documentati più importanti sono: olio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI) (freni, gravità alta), perdite nella sospensione pneumatica e usura del compressore (sospensioni, gravità media), tetto panoramico che si blocca o fa entrare acqua dagli scarichi (carrozzeria e interni, gravità media) e portellone elettrico che si chiude da solo per guasto dei pistoni a gas (carrozzeria e interni, gravità media).[4][5][6]
Che guasti ha Audi Q7 4L?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta), perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravità alta) e software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Audi Q7 4L da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2006 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Audi Q7 4L ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Audi Q7 4L, come olio nel servofreno dai tubi del vuoto (2014). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[5]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Altra fonte · pubblicata il 29 novembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Audi Q7 (2006-2014): 130 témoignages et problèmes connusfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Audi Q7 Probleme: alle Mängel & Rückrufe (4L & 4M)CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi Q7: typische Schwachstellen & ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller) · Altra fonte · pubblicata il 8 maggio 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 19 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Stampa specializzata · pubblicata il 30 gennaio 2015 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 ottobre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese