Richiami e campagne di Audi Q7 4M

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 45/2025; KBA 15663R) · novembre 2025 · Rif. 93QQ · Safety Gate SR/03859/25 · KBA 15663R · DVSA R/2025/441

Campagna 93QQ: moduli di celle della batteria ad alta tensione

Q7, Q8 e A8 prodotte dal 22 agosto 2019 al 31 luglio 2024: 18.652 veicoli nel mondo, 5.284 in Germania. Soluzione: aggiornamento software della gestione della batteria (gratuito).^[1][2][3]

Vedi il guasto: Surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 8/2024) · febbraio 2024 · Rif. 69GA · Safety Gate A12/00409/24 · DVSA R/2024/018

Campagna 69GA: airbag laterale del sedile anteriore sinistro

Q7, Q8 e RSQ8 prodotte dall'11 agosto al 19 dicembre 2023: 3.598 veicoli nel mondo. La DVSA indica di controllare il fissaggio dell'airbag e, se serve, di riagganciarlo e fissarlo.^[3][4]

Vedi il guasto: Airbag laterale del sedile anteriore sinistro fissato in modo insufficiente alla struttura del sedile

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 13/2022) · aprile 2022 · Rif. 42L5 · Safety Gate A12/00504/22 · DVSA R/2022/036

Campagna 42L5: convergenza e campanatura dell'asse posteriore

Q7 (e A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q8 e e-tron) prodotte dal 7 novembre 2019 al 16 aprile 2021; 111.682 veicoli in totale. La DVSA indica di controllare l'allineamento e, se serve, di rivedere la sospensione.^[3][5]

Vedi il guasto: Usura irregolare dei pneumatici posteriori per variazione di convergenza e campanatura dell'asse posteriore

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 27/2021) · luglio 2021 · Rif. 42L1 · Safety Gate INFO/00138/21 · DVSA R/2021/236

Campagna 42L1: dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore

Q7 (e altri modelli Audi, tra cui Q8 e e-tron) prodotte dal 7 novembre 2019 al 16 aprile 2021; 149.561 veicoli in totale nel mondo. La DVSA indica come rimedio la sostituzione dei dadi dell'asse posteriore.^[3][6]

Vedi il guasto: Corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 28/2020) · luglio 2020 · Rif. 38C7 · Safety Gate A12/00997/20 · DVSA R/2020/135

Campagna 38C7: linea dell'olio del cambio automatico

Q7 e Q8 prodotte da settembre a dicembre 2019 (1.568 veicoli nel Regno Unito secondo la DVSA): si controlla la data di produzione della linea e la si sostituisce se necessario.^[3][7]

Vedi il guasto: Linea dell'olio del cambio automatico con saldatura difettosa che può perdere olio

RichiamoAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 15/2020) · aprile 2020 · Rif. 36A1 · Safety Gate A12/00547/20 · DVSA R/2020/075

Campagna 36A1: vite tra albero dello sterzo e cremagliera

Q7 e Q8 prodotte fino a febbraio 2019. La DVSA indica di controllare il collegamento tra l'albero dello sterzo e la cremagliera e di sostituirlo se necessario (114 veicoli nel Regno Unito).^[3][8]

Vedi il guasto: Vite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficiente

RichiamoAudi (llamada a revisión en el Reino Unido) · settembre 2016 · Rif. 72F8 · DVSA R/2016/220

Campagna 72F8: traversa dei sedili della terza fila

Q7 a sette posti prodotte dal 1° maggio 2015 al 30 settembre 2016 (6.775 veicoli nel Regno Unito): si installa un supporto di rinforzo sui sedili della terza fila. Dato britannico; non abbiamo trovato una fonte europea.^[3]

Vedi il guasto: Struttura dei sedili della terza fila che può deformarsi in un incidente

RichiamoAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febbraio 2019 · Rif. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sostituzione delle rail a bassa pressione (2019)

A4, A5, A6, A7 e A8 prodotte tra febbraio 2014 e settembre 2016 nel Regno Unito (e anche la Q7 4M, anno modello 2013-2018, in Austria): vengono sostituite le rail a bassa pressione di entrambe le bancate.^[3][9]

Vedi il guasto: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

RichiamoKBA (Alemania) · maggio 2018

3.0 TDI V6

Indagine del KBA sul dosaggio di AdBlue sulle Audi A6 e A7 V6 TDI

A maggio 2018 il KBA ha aperto un'audizione per una limitazione dell'iniezione di AdBlue circa 2.400 km prima dello svuotamento del serbatoio: circa 33.000 auto in Germania e circa 60.000 nel mondo. A novembre 2018 è iniziata in Germania una revisione obbligatoria di 151.000 diesel; la prima ondata ha riguardato 31.200 A6 e A7 3.0 TDI da 268 CV dal 2015 al 2018, con rimozione gratuita di un modulo software.^[10][11]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · gennaio 2018

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per gli Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 e Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 auto nel mondo e 77.600 in Germania. Il KBA ha rilevato una strategia di riscaldamento che funzionava solo al banco di prova; il rimedio è un aggiornamento software e Audi aveva 18 mesi per richiamare le auto.^[12][13]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · dicembre 2017

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per la VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 dal 2014 al 2017: 25.800 auto in Germania e 57.600 nel mondo, secondo il riepilogo di Wikipedia, che cita Spiegel.^[14]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Aggiornamento softwareAudi (con el KBA) · luglio 2017

3.0 TDI V6

Azione di servizio volontaria per i V6 e V8 TDI del Gruppo

Audi ha annunciato una revisione gratuita di circa 850.000 auto con motori V6 e V8 TDI in Europa e in altri mercati (esclusi USA e Canada) per aggiornare il software delle emissioni, inclusi modelli Volkswagen e Porsche con gli stessi motori.^[15]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoMinisterio de Transporte alemán y KBA · luglio 2017

3.0 TDI V6

Divieto di omologazione e richiamo obbligatorio della Porsche Cayenne II diesel

Secondo Wikipedia, che cita Spiegel, circa 22.000 Cayenne II diesel in Europa. Per la Macan diesel, Wikipedia riporta un richiamo volontario di 33.700 auto nel 2016 e un ordine ufficiale del KBA a maggio 2018 per cinque dispositivi (52.831 auto).^[14]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo 2015 · Rif. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sostituzione delle rail del carburante e del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 e Q7 (anche S4 in Australia) con il 3.0 TFSI con compressore, prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012. Vengono sostituite le rail e le relative guarnizioni e, in Austria e Australia, anche il termostato; in Austria viene inoltre riparata la valvola di regolazione della pressione.^{[3][16][17][18]}

Vedi il guasto: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

RichiamoAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo 2015 · Rif. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sostituito insieme alle rail del carburante (2015)

Esemplari prodotti tra aprile 2011 e aprile 2012: in Austria vengono sostituiti il regolatore del refrigerante (termostato) e le rail e viene riparata la valvola di pressione; in Australia, il termostato insieme alle rail. Le fonti non spiegano perché sia incluso il termostato.^[3][16][17]

Vedi il guasto: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua

Campagna tecnicaAudi · Rif. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Bollettino tecnico sugli alberi a camme del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Secondo guide tedesche, delimita per numero di motore i 3.0 TDI EA897 con possibile rottura dell'albero a camme: CRT da 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 e Q7), CVM da 000001 a 024047 e tutti i CUE sulla Q7. Non è un richiamo: è un bollettino per le officine del marchio.^[19][20]

Vedi il guasto: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)