Audi Q7 4M vs Audi Q8: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q7 4M (5,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q8 (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q7 4M | Audi Q8 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2015–oggi | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,7 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 102 guastiGravità critica | 7,0 su 103 guastiGravità critica |
| Sterzo | 7,8 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 6,8 su 102 guastiGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q7 4M
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q7 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteAudi ha richiamato alcune Q7 prodotte tra il 2015 e febbraio 2019 perché la vite che collega l'albero dello sterzo alla cremagliera potrebbe essere stata serrata con una coppia insufficiente e allentarsi nel tempo, con possibili effetti sul controllo dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Audi Q8
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q8 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteAudi ha richiamato alcune Q8 prodotte fino a febbraio 2019 perché la vite che collega l'albero dello sterzo alla cremagliera potrebbe essere stata serrata con una coppia insufficiente e allentarsi nel tempo, con possibili effetti sul controllo dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
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