Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Multitronic vs PowerShift: melyik váltó megbízhatóbb?

Kockázati indexünk szerint a(z) a(z) Multitronic váltó kisebb kockázatú, mint a(z) a(z) PowerShift váltó: 64/100 a 72/100 ellenében (mindkettő magas kockázat). A(z) A(z) Multitronic váltó esetében 2 súlyos dokumentált hiba, a fő hiba: „A lánc és a variátor kúpjainak kopása”; a(z) a(z) PowerShift váltó esetében 3 súlyos dokumentált hiba, a fő hiba: „Rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)”.

Kockázati index

Multitronic

64

Magas kockázat · 2 súlyos hiba

Kisebb kockázat

Kockázati index

PowerShift

72

Magas kockázat · 3 súlyos hiba

A mutató (0–100) a három legsúlyosabb dokumentált hiba súlyosságát és gyakoriságát súlyozza. Hogyan számoljuk

10 forrásHogyan dolgozunk

Megbízható a(z) a(z) Multitronic váltó?

A multitronic az az automata, fokozatmentes (CVT) váltó, amelyet az Audi 1999 és 2014 között kizárólag elsőkerék-hajtással szerelt: először a 01J kóddal, 2007-től pedig a 0AW-val. Az A4-ben a B6-tól, az A6-ban és az A5-ben volt megtalálható. Megbízhatósága korlátozott – a Gebrauchtwagenberater az Audi „fekete bárányának” nevezi –: a 01J-nél jellemzők a vezérlőegység-hibák, az induláskori rángatás és a lánckopás; a 0AW lényegesen megbízhatóbb, bár ezeket sem szünteti meg teljesen.[1][2][3]

A(z) a(z) Multitronic váltóé mind a(z) 3 hibájának megtekintése

Megbízható a(z) a(z) PowerShift váltó?

A Ford PowerShift két különböző kettős tengelykapcsolós váltót takar: a száraz tengelykapcsolós DPS6-ot a Fiestában, a Focusban, a B-MAX-ban, az EcoSportban és a C-MAX-ban, valamint az olajfürdős 6DCT450-et a nagyobb nyomatékú dízel Focusban, Kugában, Mondeóban, S-MAX-ban és Galaxyban. A DPS6-ra több ezer panasz érkezett rángatás és csúszás miatt, 2020-ban pedig az Egyesült Államokban bírósági egyezség született; a 6DCT450 strapabíróbb, de 50 000–60 000 km-enként olajat kell benne cserélni, hogy a tengelykapcsoló ne kopjon el idő előtt.[4][5][6]

A(z) a(z) PowerShift váltóé mind a(z) 4 hibájának megtekintése

Összehasonlítás egymás mellett

Multitronic és PowerShift összehasonlítása
MultitronicPowerShift
Műszaki adatlap
TípusSebességváltóSebességváltó
Váltó típusaFokozatmentes (CVT) váltó kúpok közötti lánccal, a nyomatékváltó helyett elektronikus többtárcsás indítókuplunggalKettős tengelykapcsolós, 6 sebességes: DPS6/6DCT250 száraz tengelykapcsolóval (kb. 250 Nm körül) vagy 6DCT450 olajfürdős tengelykapcsolóval (legfeljebb kb. 450 Nm), a változattól függően
Gyártás1999–2014[1][2][3]2010–2023[4][5][7]
Megbízhatóság
Kockázati index (mi ez)64Magas kockázat72Magas kockázat
Dokumentált hibák34
Magas vagy kritikus súlyosságú23
Legrosszabb súlyosságKritikus súlyosságMagas súlyosság
Fő hibák
  1. Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopása
  2. Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód
  3. Közepes súlyosság: Rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)
  1. Magas súlyosság: Rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)
  2. Magas súlyosság: A tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)
  3. Magas súlyosság: A nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-ben
Legdrágább dokumentált javításNincs megbízható adatlegfeljebb 2 800 EURA nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-benKözölt összeg[8]
Mely változatokat érdemes megvenni
VásárolhatóAjánlott változatokNincsNincs
ÓvatosanÓvatosságot igénylő változatok
  • Multitronic 01J (1999–2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007–2014)[3]
  • PowerShift DPS6 száraz tengelykapcsolóval, első generáció (2011–2016)[4][5]
  • PowerShift DPS6 száraz tengelykapcsolóval, módosított tengelykapcsoló (2016–2023)[9]
  • PowerShift 6DCT450 olajfürdős tengelykapcsolóval (2010–2023)[6][8][10]
KerülendőElkerülendő változatokNincsNincs

Az egyes hibák súlyossága: zöld, alacsony; borostyán, közepes; piros, magas; sötétpiros, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Az egyes motorokat használó autók

Multitronic

A(z) a(z) Multitronic váltó motorral szerelt mind a(z) 8 modell megtekintése

PowerShift

A(z) a(z) PowerShift váltó motorral szerelt mind a(z) 11 modell megtekintése

További összehasonlítások

Ezzel: a(z) Multitronic váltó

Ezzel: a(z) PowerShift váltó

További motorok összehasonlítása

Ez az összehasonlítás, amit éppen nézel: cseréld ki a két motor egyikét.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  2. MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  7. GetragWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  9. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven