Audi autók4B kód
A(z) Audi A6 C5 problémái (1997–2004)
A(z) Audi A6 C5 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és a(z) Multitronic váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A motoron kívül az Audi A6 C5-nél a fiches-auto.fr tulajdonosi beszámolói szerint a futómű-lengőkarok és gömbfejek kopása, az ablakemelő meghibásodása és a Tiptronic váltó problémái jelentkeznek nagy futásteljesítménynél. Hivatalos adat nincs.[2]
A(z) Audi A6 C5 értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor3,45 hiba
- Sebességváltó3,64 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Audi A6 C5 gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak törése1.9 TDI motor
- 2Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopásaMultitronic sebességváltó
- 3Magas súlyosság: Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó1.9 TDI motor · javítás 360–900 EUR
- 4Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódMultitronic sebességváltó
- 5Közepes súlyosság: Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep1.9 TDI motor · javítás 350–450 EUR
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.9 TDI1997–2004 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóÓvatosanváltozattól függőenLegbiztonságosabb választás
- Multitronic sebességváltó1999–2004 · multitronicLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1.9 TDI
Legbiztonságosabb választásVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa és bomba-inyector PD) · Dízel
- Elnevezések
- 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
- Az érintő hibák
- 5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
VásárolhatóA fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
1.9 TDI szivattyú-fúvókás, nagy teljesítményű (101-150 LE, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 LE · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
ÓvatosanA fiches-auto figyelmeztet, hogy a 115 LE-s változat «lottójáték» egy jó állapotú 100 vagy 130 LE-shez képest, a 130 LE-st pedig karbantartásigényesnek írja le; emellett dokumentált egy hajtókarcsapágy-törés 204 000 km-nél egy 130 LE-s Passatban.[4][5]
A(z) A6 C5 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A6 C5 1.9 TDI adatlapA(z) 1.9 TDI összes változata és hibája
Audi Multitronic (01J/0AW)
- Elnevezés
- multitronic
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
Multitronic 01J (1999–2007)1999–2007 · 01J
ÓvatosanEz az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[8][9]
A(z) A6 C5 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
A6 C5 Multitronic sebességváltó adatlapA(z) Multitronic összes változata és hibája
A(z) Audi A6 C5 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Audi A6 C5 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.9 TDI van benne (1997–2004)
A hajtókarcsapágyak törése
Kritikus súlyosságBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó
Magas súlyosságKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása
Közepes súlyosságHa a(z) Multitronic váltó van benne (1999–2004)
A lánc és a variátor kúpjainak kopása
Kritikus súlyosságA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód
Magas súlyosságRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)
Közepes súlyosságAudi A6 C5 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Audi A6 C5 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Audi A6 C5?
A(z) Audi A6 C5 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és a(z) Multitronic váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Audi A6 C5-nél a fiches-auto.fr tulajdonosi beszámolói szerint a futómű-lengőkarok és gömbfejek kopása, az ablakemelő meghibásodása és a Tiptronic váltó problémái jelentkeznek nagy futásteljesítménynél. Hivatalos adat nincs.
A(z) Audi A6 C5 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 1 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
Milyen problémái vannak a(z) Audi A6 C5 autónak a motoron kívül?
A motoron kívül az Audi A6 C5-nél a fiches-auto.fr tulajdonosi beszámolói szerint a futómű-lengőkarok és gömbfejek kopása, az ablakemelő meghibásodása és a Tiptronic váltó problémái jelentkeznek nagy futásteljesítménynél. Hivatalos adat nincs. A legfontosabb dokumentált hibák: a Tiptronic automata váltó rángatása és csúszása (váltó és kuplung, magas súlyosság), a futómű-lengőkarok és gömbfejek idő előtti kopása (futómű, közepes súlyosság) és elektromos ablakemelő meghibásodása (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2]
Milyen hibái vannak a(z) Audi A6 C5 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic, magas súlyosság) és kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Audi A6 C5 legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 1998 és 1997 (6,0/10); a legrosszabb értékelésű: 1999 (3,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Audi A6Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven