Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Ford autókMk7 kód

A(z) Ford Fiesta VII problémái (2008–2017)

A(z) Ford Fiesta VII 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.0 EcoBoost, 1.6 HDi, a(z) PowerShift váltó, 1.6 EcoBoost és 1.4 HDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül a Fiesta VII legjobban dokumentált problémája a Powershift váltó (száraz kettős kuplung): rángatás és kuplungcsúszás, amely Észak-Amerikában bírósági egyezséghez vezetett, ez erre a modellre is kiterjedt. Ehhez jön két egyedi visszahívás (a hátsó felfüggesztés csavarjai 2012-ben és a kipufogógázok bejutása az utastérbe 2011-ben), a kormányzás és a keréktárcsák kopása, valamint a generáció végén gyengébbnek értékelt kivitelezési minőség, annak ellenére, hogy az autót megbízhatónak tartják.[4][5][6][7]

02468103,6a 10-ből

A(z) Ford Fiesta VII értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 26 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,82,9 és 7,7 között motortól függően
  • Sebességváltó2,54 hiba
  • Futómű8,91 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
  • Kormány8,61 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,91 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

37. hely a(z) 38 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Ford Fiesta VII gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Az olajfürdős vezérműszíj károsodása1.0 EcoBoost motor · javítás 800–1 200 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása1.0 EcoBoost motor
  3. 3Kritikus súlyosság: Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel1.6 EcoBoost motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)1.6 HDi motor · javítás 700–1 050 EUR
  5. 5Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Kuplung- és szoftverfelülvizsgálatok, valamint bírósági egyezség a Powershift váltó miatt. A(z) Ford Fiesta VII akcióinak megtekintése

45 forrásHogyan dolgozunk

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzin

A(z) Fiesta VII autóban
2013–2017[8][9]
Elnevezések
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
Az érintő hibák
3 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
71
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

    2012–2017 · 100–125 LE · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Óvatosan

    Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb esetet az olajfürdős szíjak károsodásáról, és a korai példányoknál itt jelentettek hűtőfolyadék-szivárgást; csak akkor ajánlott, ha a szíjakat ellenőriztették vagy kicserélték, és nincs hőmérséklet- vagy olajnyomás-jelző lámpa.[10][11][12]

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
  2. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
  3. Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miattDokumentált esetek vannak olyan turbócsövekről, amelyek megrepednek, és figyelmeztetés nélkül kiürítik a hűtőfolyadékot, ami túlmelegítheti a motort, és akár le is blokkolhatja. Nem találtunk Ford-akciót az 1.0 EcoBoostra Spanyolországban; a Ford legismertebb, tűzveszély miatti visszahívása egy másik motort érint, az 1.6 EcoBoostot.

Fiesta VII 1.0 EcoBoost adatlapA(z) 1.0 EcoBoost összes változata és hibája

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) Fiesta VII autóban
2008–2017[13][14]
Elnevezések
1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 95
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 75–90 LE · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW

    Óvatosan

    A 110 LE-ssel közös a kenéshiány miatti turbótörés és a befecskendezők alátétjein át szivárgó gázok kockázata. Csak teljes olajtörténettel vásárolható, és ha a turbót cserélték, akkor a kenőcső cseréjével és a kör tisztításával.[15][16][17]

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)

    2009–2016 · 92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Vásárolható

    A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[17][18]

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
  2. Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.

Fiesta VII 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

PowerShift sebességváltó

Ford PowerShift (DPS6 és 6DCT450)

A(z) Fiesta VII autóban
2013–2017[4][19]
Elnevezés
1.0 EcoBoost Powershift
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) PowerShift motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
  2. Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.

Fiesta VII PowerShift sebességváltó adatlapA(z) PowerShift összes változata és hibája

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzin

A(z) Fiesta VII autóban
2013–2017[22]
Elnevezések
Fiesta ST 182 · Fiesta ST200 200
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013–2017)

    2013–2017 · 182–200 LE

    Óvatosan

    Az Egyesült Államokban és Kanadában 2017-ben indított, tűzveszély miatti visszahívás kifejezetten érinti a 2014-es és 2015-ös évjáratú Ford Fiesta ST-t; érdemes ellenőrizni, hogy az autóra vonatkozik-e ez a kampány, bár Spanyolországban nem találtunk hasonlót.[22][23]

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
  2. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.

Fiesta VII 1.6 EcoBoost adatlapA(z) 1.6 EcoBoost összes változata és hibája

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi és TDCi (DV4TD) · Dízel

A(z) Fiesta VII autóban
2008–2010[24][25]
Elnevezés
1.4 TDCi 68
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)

    2001–2009 · 54–70 LE · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Óvatosan

    A család többi tagjával közös az injektorok törékenysége, amelyet mind a 68, mind a 70 LE-s változatnál dokumentáltak, emellett alkalmanként a turbó és az EGR-szelep is meghibásodik. Karbantartási előzmények és észrevehető gázolajszivárgás hiánya esetén megvehető.[26][27]

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
  2. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
  3. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miattA 8 szelepes változat BorgWarner KP35 turbója idő előtt elkophat, ha az olaj lebomlik és lerakódást képez, ami csökkenti a kenését. Kisebbséget érintő, de visszatérő hiba: a 68 LE-s változatnál az összegyűjtött beszámolók valamivel több mint 9%-ában szerepel.
  4. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelep, amely a kipufogógázok egy részét visszavezeti a kibocsátás csökkentése érdekében, megszorulhat vagy eltömődhet a gázok által szállított lerakódástól. A 68 LE-s változatra összegyűjtött beszámolók észrevehető kisebbségében szerepel.
  5. Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésA főtengely-lengéscsillapító szíjtárcsa kopásaA főtengely szíjtárcsája tartalmaz egy gumigyűrűt, amely csillapítja a motor rezgéseit, és idővel elveszítheti tapadását vagy megrepedhet. Erről a hibáról csak egyetlen konkrét beszámolót találtunk (egy Peugeot 206, kb. 250 000 km-nél), ezért nem tartjuk elterjedt hibának.

Fiesta VII 1.4 HDi adatlapA(z) 1.4 HDi összes változata és hibája

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Legbiztonságosabb választás

Ford 1.25, 1.4 és 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Benzin

A(z) Fiesta VII autóban
2008–2017[25][28][29]
Elnevezések
1.25 60 · 1.25 82 · 1.4 96 · 1.6 Ti-VCT 105 · 1.6 Ti-VCT 120
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.25 Ti-VCT 60/75/82 LE

    2008–2017 · 60–82 LE

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater „gyakorlatilag elpusztíthatatlannak” nevezi, de a fiches-auto.fr hűtőfolyadék-fogyasztásról és a légszűrőben megjelenő olajról szóló tapasztalatokat dokumentál a 82 LE-s változatnál, ezért vásárlás előtt érdemes mindkét szintet ellenőrizni.[28][29]

  • 1.4 Ti-VCT 90/96/97 LE

    2008–2017 · 90–97 LE

    Óvatosan

    A Fiestánál a fiches-auto.fr túlzott olaj- és hűtőfolyadék-fogyasztásról szóló tapasztalatokat dokumentál, beleértve a hűtőfolyadék jelenlétét a gyertyakutakban; a B-Maxnál az 1.4-re ezzel egyenértékű panaszokat nem találtak.[3][29]

  • 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor)

    2008–2019 · 85–125 LE

    Vásárolható

    A Gebrauchtwagenberater kifejezetten megerősíti, hogy a Focus II-ben jelen lévő változó szelepvezérlés aktuátorának problémája a B-Maxba „nem jutott el”, a Focus III-nál és a C-Max II-nél pedig ez a hírnév „a hibamentesség miatt” javult.[1][2][3]

A(z) Fiesta VII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésA vártnál nagyobb olajfogyasztásDokumentált tapasztalatok vannak a vártnál nagyobb olajfogyasztásról a Ford Fiestánál, mind az 1.25-ösnél (az olaj a forgattyúház-szellőztetésen át a légszűrőbe jut), mind az 1.4-esnél, ahol hűtőfolyadék-fogyasztással párosul.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  2. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésTermosztát, vízpumpa és hűtőfolyadék-veszteségIgen: vannak tapasztalatok hűtőfolyadék-fogyasztásról és -veszteségről a Ford Fiestánál, köztük egy eset hűtőfolyadékkal az 1.4 gyertyakútjaiban, valamint a Ti-VCT választékban dokumentált termosztát- és vízpumpahibák.
  3. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km

Fiesta VII 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT adatlapA(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT összes változata és hibája

A(z) Ford Fiesta VII motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Ford Fiesta VII vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.0 EcoBoost van benne (2013–2017)

Az olajfürdős vezérműszíj károsodása

Kritikus súlyosság

Az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása

Kritikus súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miatt

Kritikus súlyosság

Ha 1.6 HDi van benne (2008–2017)

A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)

Magas súlyosság

A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása

Magas súlyosság

Szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Szennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai

Közepes súlyosság

Ha a(z) PowerShift váltó van benne (2013–2017)

Rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)

Magas súlyosság

A tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)

Magas súlyosság

Hidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibái

Közepes súlyosság

Ha 1.6 EcoBoost van benne (2013–2017)

Hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel

Kritikus súlyosság

Hűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt

Magas súlyosság

Ha 1.4 HDi van benne (2008–2010)

Tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás

Közepes súlyosság

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

A turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt

Közepes súlyosság

Lerakódás miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

A főtengely-lengéscsillapító szíjtárcsa kopása

Közepes súlyosság

Ha 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT van benne (2008–2017)

A vártnál nagyobb olajfogyasztás

Közepes súlyosság

Termosztát, vízpumpa és hűtőfolyadék-veszteség

Közepes súlyosság

Gyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miatt

Alacsony súlyosság

Ford Fiesta VII autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Ford Fiesta VII autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Ford Fiesta VII?

A(z) Ford Fiesta VII 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.0 EcoBoost, 1.6 HDi, a(z) PowerShift váltó, 1.6 EcoBoost és 1.4 HDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Fiesta VII legjobban dokumentált problémája a Powershift váltó (száraz kettős kuplung): rángatás és kuplungcsúszás, amely Észak-Amerikában bírósági egyezséghez vezetett, ez erre a modellre is kiterjedt. Ehhez jön két egyedi visszahívás (a hátsó felfüggesztés csavarjai 2012-ben és a kipufogógázok bejutása az utastérbe 2011-ben), a kormányzás és a keréktárcsák kopása, valamint a generáció végén gyengébbnek értékelt kivitelezési minőség, annak ellenére, hogy az autót megbízhatónak tartják.

A(z) Ford Fiesta VII melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater kifejezetten megerősíti, hogy a Focus II-ben jelen lévő változó szelepvezérlés aktuátorának problémája a B-Maxba „nem jutott el”, a Focus III-nál és a C-Max II-nél pedig ez a hírnév „a hibamentesség miatt” javult.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Ford Fiesta VII autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Fiesta VII legjobban dokumentált problémája a Powershift váltó (száraz kettős kuplung): rángatás és kuplungcsúszás, amely Észak-Amerikában bírósági egyezséghez vezetett, ez erre a modellre is kiterjedt. Ehhez jön két egyedi visszahívás (a hátsó felfüggesztés csavarjai 2012-ben és a kipufogógázok bejutása az utastérbe 2011-ben), a kormányzás és a keréktárcsák kopása, valamint a generáció végén gyengébbnek értékelt kivitelezési minőség, annak ellenére, hogy az autót megbízhatónak tartják. A legfontosabb dokumentált hibák: rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál (váltó és kuplung, magas súlyosság), a kormányművi fogasléc és a kormányösszekötő rudak gömbfejeinek korai kopása (kormány, közepes súlyosság), a 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák deformálódása (gumiabroncsok és kerekek, közepes súlyosság) és 2012-es visszahívás a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges eltörése miatt (futómű, magas súlyosság).[4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Ford Fiesta VII autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság) és a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság).

Melyik a(z) Ford Fiesta VII legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2010, 2009 és 2008 (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2013 (3,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Ford Fiesta VII autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Ford Fiesta VII autóhoz, például kuplung- és szoftverfelülvizsgálatok, valamint bírósági egyezség a Powershift váltó miatt (2020). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. 2.Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. 3.Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. 4.Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. 5.Used Ford Fiesta (Mk6, 2008-2017) reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2021. december 7. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. 6.Used Ford Fiesta (Mk6, 2008-2017) – What do owners think?Auto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. 7.Used Ford Fiesta (Mk6, 2008-2017): problems and recallsAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. 8.Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. 9.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. 10.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. 11.Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. 12.Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  13. 13.Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. 14.Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  15. 15.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. 16.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  17. 17.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  18. 18.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  19. 19.Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2013. november 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  20. 20.Ford Focus (third generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  21. 21.Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  22. 22.Ford Fiesta STWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  23. 23.Ford EcoBoost engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  24. 24.Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  25. 25.Ford FiestaWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  26. 26.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. 27.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  28. 28.Ford Fiesta – Typische Probleme & Krankheiten (MK6, MK7, MK8)Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  29. 29.Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  30. 30.Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  31. 31.Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  32. 32.Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  33. 33.Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  34. 34.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2010. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  35. 35.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  36. 36.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2017. december 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  37. 37.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  38. 38.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  39. 39.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  40. 40.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  41. 41.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  42. 42.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  43. 43.Ford Focus recallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  44. 44.Ford C-Max recallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  45. 45.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven