Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Audi autók4F kód

A(z) Audi A6 C6 problémái (2004–2011)

A(z) Audi A6 C6 mind a(z) 3 motor és 2 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó, 3.0 TDI V6, a(z) ZF 6HP váltó, 2.0 TDI és Audi 3.0 TFSI V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül az A6 C6 legfontosabb figyelmeztetése a 69EQ Takata-akció, amely a 2011 augusztusáig gyártott példányokat érinti, mert az első légzsák ütközéskor szétdarabolódhat. A többi dokumentált pont ismert mechanikai gyenge pont: az elsőkerék-hajtású változatok Multitronic automata váltója, az opcionális légrugózás kompresszora és a xenon fényszórók fényerejének az évek során bekövetkező csökkenése.[4][5][6][7]

Audi A6 C6 (2004–2011)
Fotó: Mari gazel · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,6a 10-ből

A(z) Audi A6 C6 értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 22 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,95,2 és 6,9 között motortól függően
  • Sebességváltó3,37 hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

37. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Audi A6 C6 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopásaMultitronic sebességváltó
  2. 2Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódMultitronic sebességváltó
  3. 3Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  4. 4Magas súlyosság: A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóZF 6HP sebességváltó · javítás 6 000–10 000 EUR
  5. 5Magas súlyosság: A Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknálVáltó és kuplung · javítás 1 000 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: Takata-légzsák visszahívás (69EQ akció). A(z) Audi A6 C6 akcióinak megtekintése

40 forrásHogyan dolgozunk

Multitronic sebességváltó

Audi Multitronic (01J/0AW)

A(z) A6 C6 autóban
2004–2011[8]
Elnevezés
multitronic
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Multitronic 01J (1999–2007)

    1999–2007 · 01J

    Óvatosan

    Ez az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007–2014)

    2007–2014 · 0AW

    Óvatosan

    Jelentősen javítja a 01J megbízhatóságát, főként a vezérlőegységnél, de egyetlen megkérdezett forrás sem állítja, hogy teljesen megszüntetné a lánckopást vagy az induláskori rángatást; vásárlás előtt érdemes ugyanazokat az ellenőrzéseket elvégezni, mint a 01J-nél.[10]

A(z) A6 C6 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
  2. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.

A6 C6 Multitronic sebességváltó adatlapA(z) Multitronic összes változata és hibája

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) A6 C6 autóban
2004–2011[11]
Elnevezés
3.0 TDI quattro
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) A6 C6 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  3. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.
  5. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerElkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonkA 2004 és 2010 közötti V6 TDI-knél a szívótorok-szelepek (swirl) vezérlése játékossá válhat, és bekapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát a P3134 kóddal. A Hella szerint a szelep és a működtető egy egységet alkot, és együtt cserélik őket; a Q7 4L-eknél ez a tulajdonosok által leggyakrabban említett kategória.

A6 C6 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

ZF 6HP sebességváltó

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

A(z) A6 C6 autóban
2004–2011[6][15]
Elnevezések
A6 3.0 TDI quattro tiptronic · A6 3.2 FSI quattro tiptronic
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)

    2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[6][16][17]

  • 2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)

    2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[18][19][20]

A(z) A6 C6 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km

A6 C6 ZF 6HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 6HP összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) A6 C6 autóban
2004–2011[21][22]
Elnevezés
2.0 TDI 140
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI szivattyú-porlasztós (EA188, 2003-2010)

    2003–2010 · 136–170 LE · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Óvatosan

    A Caradisiac számos esetet említ gyenge olajszivattyúról a 140 LE-s 2.0 TDI-nél, a MotorReviewer pedig a szivattyú tengelyének hibájára vezeti vissza a turbónál kezdődő meghibásodásokat. Érdemes ellenőrizni az olajnyomást és az előzményeket.[21][23]

A(z) A6 C6 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésAz olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nélA szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2003-2010), főleg a 140 LE-sen, számos olyan eset van, hogy az olajszivattyú nem ad elég nyomást. Ha a kenés kiesik, általában először a turbó megy tönkre.
  2. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbóA 110 és 140 LE-s 2.0 TDI-knél a változó geometriájú turbó lapátjai elszennyeződnek és beragadnak, és a motor elveszíti a teljesítményét. Egyes 140 LE-seknél a turbó 70 000 km előtt tönkrement.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseElszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaA 2.0 TDI EGR-szelepe gyakran megtelik kormmal, főleg rövid utak mellett, és füstöt és teljesítményvesztést okoz. Az EA189-nél az EGR-hűtő is veszíthet hűtőfolyadékot.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

A6 C6 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

Audi 3.0 TFSI V6

Legbiztonságosabb választás

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) és turbo (EA839, 3.0 és 2.9 TFSI) · Benzin

A(z) A6 C6 autóban
2008–2011[24][25]
Elnevezés
3.0 TFSI quattro 290 CV
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
31
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 3.0 TFSI 290 LE kompresszorral (CAJA, CGWA; 2008-2013)

    2008–2013 · 290 LE · CAJA, CGWA

    Óvatosan

    Az útmutatók nem említenek erre a változatra jellemző súlyos hibát, de 12-18 évesen érdemes ellenőrizni a termosztát és a vízpumpa előéletét, és hidegen meghallgatni a láncot: ezeket a pontokat említik ennél a V6-osnál.[1][2][3]

A(z) A6 C6 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Audi 3.0 TFSI V6 motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagÜzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)Az Audi visszahívta a 3.0 TFSI-s autókat az üzemanyag-elosztócsövek lehetséges szivárgása miatt: az egyik akció 2015-ben volt (2011 áprilisa és 2012 áprilisa között gyártott autók), a másik 2019-ben (alacsony nyomású elosztócsövek, 2014 és 2016 között gyártott autók). Benzinszagról lehet észrevenni; a megoldás az elosztócsövek cseréje.
  2. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a termosztátházon és a vízpumpánA műszaki útmutatók hűtőfolyadék-szivárgást említenek a kompresszoros 3.0 TFSI műanyag termosztátházánál és vízpumpájánál, és az Audi egy 2015-ös akció keretében a termosztátot is kicserélte. A hűtőfolyadék szintjének csökkenéséről lehet észrevenni, figyelmen kívül hagyva pedig túlmelegedés lehet belőle.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, a 3.0 TFSI is lerakódást halmoz fel a szívószelepeken, mert az üzemanyag nem mossa át őket; az útmutatók körülbelül 95 000 km-re teszik, és egyenetlen alapjáratot és teljesítményvesztést okoz. A 2014-től gyártott 333 LE-s változatok közvetett befecskendezést is kaptak.
  4. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésA PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodásaA 3.0 TFSI forgattyúház-szellőztetésének PCV-szelepe az életkorral és a futásteljesítménnyel meghibásodhat: az alkatrész-kereskedői és műhelyi útmutatók egyenetlen alapjáratot, vákuumszivárgást és nagyobb olajfogyasztást említenek. Enyhe hiba, akció vagy közzétett statisztika nélkül.

A6 C6 Audi 3.0 TFSI V6 adatlapA(z) Audi 3.0 TFSI V6 összes változata és hibája

A(z) Audi A6 C6 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Audi A6 C6 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2004–2011)

A lánc és a variátor kúpjainak kopása

Kritikus súlyosság

A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód

Magas súlyosság

Rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)

Közepes súlyosság

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2004–2011)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő

Közepes súlyosság

Elkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonk

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 6HP váltó van benne (2004–2011)

A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó

Magas súlyosság

Rángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miatt

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinél

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2004–2011)

Az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél

Kritikus súlyosság

Beragadt lapátokkal rendelkező vagy idő előtt tönkremenő turbó

Magas súlyosság

Elszennyeződött EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgása

Közepes súlyosság

Ha Audi 3.0 TFSI V6 van benne (2008–2011)

Üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)

Magas súlyosság

Szivárgás a termosztátházon és a vízpumpán

Közepes súlyosság

Lerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)

Alacsony súlyosság

A PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodása

Alacsony súlyosság

Audi A6 C6 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Audi A6 C6 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Audi A6 C6?

A(z) Audi A6 C6 mind a(z) 3 motor és 2 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó, 3.0 TDI V6, a(z) ZF 6HP váltó, 2.0 TDI és Audi 3.0 TFSI V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az A6 C6 legfontosabb figyelmeztetése a 69EQ Takata-akció, amely a 2011 augusztusáig gyártott példányokat érinti, mert az első légzsák ütközéskor szétdarabolódhat. A többi dokumentált pont ismert mechanikai gyenge pont: az elsőkerék-hajtású változatok Multitronic automata váltója, az opcionális légrugózás kompresszora és a xenon fényszórók fényerejének az évek során bekövetkező csökkenése.

A(z) Audi A6 C6 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 2 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel. Az útmutatók nem említenek erre a változatra jellemző súlyos hibát, de 12-18 évesen érdemes ellenőrizni a termosztát és a vízpumpa előéletét, és hidegen meghallgatni a láncot: ezeket a pontokat említik ennél a V6-osnál.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Audi A6 C6 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az A6 C6 legfontosabb figyelmeztetése a 69EQ Takata-akció, amely a 2011 augusztusáig gyártott példányokat érinti, mert az első légzsák ütközéskor szétdarabolódhat. A többi dokumentált pont ismert mechanikai gyenge pont: az elsőkerék-hajtású változatok Multitronic automata váltója, az opcionális légrugózás kompresszora és a xenon fényszórók fényerejének az évek során bekövetkező csökkenése. A legfontosabb dokumentált hibák: a Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknál (váltó és kuplung, magas súlyosság), takata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor szétdarabolódhat (69EQ akció) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az adaptív légrugózás kompresszorának meghibásodása (a felszerelt változatoknál) (futómű, magas súlyosság) és a xenon fényszórók fényerejének csökkenése az évek során (elektromos rendszer, közepes súlyosság).[4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Audi A6 C6 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic, kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic, magas súlyosság), meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP, magas súlyosság) és az olajszivattyú hibája a szivattyú-porlasztós 2.0 TDI-nél (2.0 TDI, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Audi A6 C6 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2011 (4,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2004 (4,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Audi A6 C6 autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Audi A6 C6 autóhoz, például takata-légzsák visszahívás (69EQ akció) (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. 2.Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  3. 3.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. november 29. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  4. 4.Audi A4 (2004-2011): recall by Takata airbagcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2023 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. 5.Seguimos a vueltas con los airbag defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  6. 6.Fiabilité Audi A6 (2004-2010): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. 7.Audi A6 (Typ 4F, C6): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  8. 8.Audi A6Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. 9.MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. 10.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  11. 11.VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  12. 12.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  13. 13.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  14. 14.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  15. 15.ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  16. 16.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. 17.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. 18.Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  19. 19.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. 20.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. 21.Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. július 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. 22.VW EA188Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  23. 23.VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  24. 24.Audi 3.0 TFSIAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2008. június 27. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  25. 25.Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  26. 26.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  27. 27.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  28. 28.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  29. 29.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  30. 30.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  31. 31.Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  32. 32.VW EA189Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  33. 33.Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2020. május 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  34. 34.Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  35. 35.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. február 19. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  36. 36.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  37. 37.Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 30. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  38. 38.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. október 6. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  39. 39.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  40. 40.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven