E-Tech Híbrido motor: hibák és megbízhatóság

• 1.6 E-Tech Full Hybrid 140–145 (H4M, 2020-tól)

  2020 óta · 140–145 LE · H4M

  Óvatosan

  A motornak és az akkumulátornak nincsenek dokumentált belső meghibásodásai, de az összes E-Tech változatban közös többmódusú sebességváltónál több modellen is gyakori hibamintázat van (lásd a sebességváltó meghibásodását); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a visszahívási előzményeket.^[2][6]

• 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020–2023)

  2020–2023 · 160 LE · H4M

  Óvatosan

  A többmódusú sebességváltón osztozik a többi E-Tech változattal, és ugyanaz a dokumentált hibamintázat jellemzi; mivel nagyobb teljesítményű akkumulátort és elektronikát is hordoz, érdemes a visszahívási előzményeit is átnézni.^[7]

• 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbó, 2022-től)

  2022 óta · 200 LE · HR12

  Óvatosan

  A többi E-Tech változattal közös a többmódusú sebességváltó hibamintázata, ráadásul az Australnál és az Espace VI-nál dokumentált saját probléma is van: leállások és befecskendezési figyelmeztetések.^[3][8]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
2. 2Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésLeállás és befecskendezési figyelmeztetések az 1.2 E-Tech 200-nál (HR12)Az 1.2 E-Tech 200 (HR12) motoros Australnál és Espace VI-nál több beszámoló ír „befecskendezés ellenőrzendő” üzenetekről, turbóhibákról és néhány esetben a motor teljes leállásáról autópálya-sebességnél. Ugyanezt a mintázatot a H4M 1.6-os autóknál nem találtuk.
3. 3Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indulEgyes Renault E-Tech autók kijelzőjén „elektromos probléma DANGER” üzenet jelenik meg, és az autó nem indulhat el, vagy elveszíthet elektromos funkciókat. A Renault újraprogramozási visszahívást indított a 2020 áprilisa és 2023 áprilisa között gyártott járművekre (kb. 154 000 jármű).
4. 4Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréjeAz E-Tech motoros Clio, Arkana és Austral több tulajdonosa dokumentálja a 12 V-os segédakkumulátor idő előtti cseréjét, egy esetben az első évben kétszer is. Nem a rendszer legelterjedtebb hibája, de különböző modelleknél visszatérően megjelenik.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Renault

Család

Sistema de hibridación E-Tech de Renault: un motor de combustión (H4M 1.6 atmosférico o HR12 1.2 turbo) combinado con uno o dos motores eléctricos y una caja robotizada multimodo de garras (crabots), sin embrague ni convertidor de par.

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

1 598 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

140–200 LE

Gyártás

2020 óta

Márkák

Renault és Dacia

Műszaki adatlap^[1][4][5]

1. 2020 óta

   1.6 E-Tech Full Hybrid 140–145 (H4M, 2020-tól)

   Az E-Tech rendszer első változata, amely 2020 januárjától kapható az ötödik generációs Clióban: egy Atkinson-ciklusú 1.6 szívómotor (a forrástól függően 91–94 LE) egy 48–49 LE-s elektromotorral és egy 20 LE-s önindító-generátorral párosítva, 1,2 kWh-s lítiumion akkumulátorral és a fogaskapcsolós többmódusú sebességváltóval. 2022-ben a Clio kisebb teljesítménynövelést kapott (+5 LE).^[1][12]

2. 2020–2023

   1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020–2023)

   Ugyanazon H4M blokk dugaszolható változata erősebb (67 LE-s) elektromotorral és 9,8 kWh-s (7,5 kWh használható) lítiumion akkumulátorral, amely kb. 50 km elektromos hatótávot tesz lehetővé (WLTP); ugyanazt a fogaskapcsolós többmódusú sebességváltót használja. A Capturben 2020 májusától 2023 áprilisáig, valamint a Mégane IV-ben árulták.^[4][9]

3. 2022 óta

   1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbó, 2022-től)

   A H4M-től eltérő motor: egy 1,2 literes háromhengeres turbó (HR12) két elektromotorral és nagyobb feszültségű lítiumion akkumulátorral (400 V, 1,7 kWh) kombinálva, 200 LE és 410 Nm összteljesítménnyel. A Renault Austral-lal debütált 2022-ben (gyártás a palenciai üzemben), majd az Espace VI-ra (2023) és a Rafale-ra (2024) is kiterjesztették.^[5][10][11]