Moteur 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : pannes et fiabilité

• 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)

  2003–2018 · 83–92 ch · M13A

  À acheter

  Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.^[2][3][6]

• 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)

  2003–2012 · 99–109 ch · M15A

  À acheter

  Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.^[4][8]

• 1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)

  2005–2009 · 107–125 ch · M16A

  Avec prudence

  Les alertes documentées se concentrent sur cette période : gebrauchtwagenberater.de signale que le catalyseur de la Swift lâche souvent vers 50 000 km (sur la Sport, il est solidaire du collecteur) et les propriétaires du 1.6 citent surtout la sonde lambda ; en outre, Suzuki a convoqué en 2008 les SX4 1.5 et 1.6 de 2006-2007 pour réviser le catalyseur. Il est conseillé de demander l'historique de ces pièces.^[2][3][4]

• 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018)

  2009–2018 · 120–136 ch · M16A

  À acheter

  Nous n'avons trouvé aucun défaut propre à cette période : gebrauchtwagenberater.de qualifie le 1.6 du Vitara de simple et particulièrement robuste et ne liste aucune faiblesse du M16A sur le S-Cross, et les témoignages de la Swift de 2010-2017 sur fiches-auto.fr ne signalent aucune panne de capteurs, de distribution ni de joints sur les 1.6.^[9][10][11]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionCatalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)Sur la Swift de 2005-2010, le catalyseur lâche souvent vers 50 000 km selon gebrauchtwagenberater.de, et plusieurs propriétaires du 1.6 citent la sonde lambda. L'alerte est le voyant moteur ; sur la Sport, le catalyseur est solidaire du collecteur.
2. 2Gravité moyenneRareFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
3. 3Gravité moyenneRareFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
4. 4Gravité faibleRareFréquence: RareDépollutionCatalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)En avril 2008, Suzuki a convoqué les SX4 essence 1.5 et 1.6 fabriqués entre janvier 2006 et décembre 2007 pour contrôler le catalyseur, dont le monolithe pouvait se desserrer et provoquer des cliquetis et davantage d'émissions. La révision était gratuite.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Suzuki Motor Corporation

Famille

Serie M de Suzuki

Carburant

Essence

Cylindrée

—

Cylindres

4

Alimentation

Atmosphérique

Injection

Injection indirecte

Distribution

Chaîne

Puissance

83–136 ch

Couple maximal

160 Nm

Production

depuis 1999

Marques

Suzuki et Fiat

Fiche technique^[1][2][7]

1. 2003–2018

   1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)

   Bloc de 1,3 litre (1 328 cm³), quatre cylindres et 16 soupapes, avec ou sans déphaseur d'arbre à cames selon la variante. La puissance varie d'une voiture à l'autre : environ 83 ch sur l'Ignis d'exportation, 85 ch sur le Jimny et 92 ch sur la Swift de 2005-2010.^{[1][6][12][14]}

2. 2003–2012

   1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)

   Version de 1,5 litre (1 490 cm³) avec déphaseur d'arbre à cames. Elle développe environ 102 ch sur la Swift de 2005-2010, 99 ch sur le SX4 (2006-2012) et 109 ch sur l'Ignis Sport de 2003-2005.^{[1][12][13][14]}

3. 2005–2009

   1.6 M16A 107-125 ch (Swift Sport, SX4, Sedici et Grand Vitara, 2005-2009)

   Bloc de 1,6 litre (1 586 cm³) avec déphaseur d'arbre à cames et chaîne de distribution. Il développe 107 ch sur le SX4 et le Fiat Sedici antérieurs à la mise à jour Euro 5 de 2009 et 125 ch sur la Swift Sport de 2005-2010 ; il a aussi équipé la version de base du Grand Vitara.^{[1][12][13][16][17]}

4. 2009–2018

   1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018)

   La mise à jour Euro 5 fait passer le 1.6 de 107 à 120 ch sur le SX4 et le Sedici (2009-2014) ; les mêmes 120 ch équipent le S-Cross depuis 2013 et le Vitara depuis 2015, et la Swift Sport passe à 136 ch en 2012. En Europe, les Boosterjet le remplacent : sur le S-Cross depuis septembre 2016 et sur le Vitara avec le restylage de 2018.^{[10][12][13][17][18]}