Voitures SubaruCode SJ
Problèmes de la Subaru Forester IV (2012–2018)
Le seul moteur de la Subaru Forester IV que nous avons documenté, Subaru bóxer, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.0i 150 ch (FB20, 2011-2018); « Avec prudence » pour 2.0 D 147-150 ch Euro 5 (EE20, 2010-2015) et 2.0 D 147-150 ch Euro 6 (EE20, 2015-2018).[1][2][3]
Hors moteur: Hors moteur, le Forester SJ cumule des campagnes européennes préventives (interrupteur des feux de freinage, faisceau de la colonne de direction et détection de présence d'occupant de l'airbag) et, au contrôle britannique, la suspension échoue plus souvent que la moyenne. Aucune panne chronique n'est documentée.[4][5][6][7]
Note de la Subaru Forester IV : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,84 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,12 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Rang 14 sur 74 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Subaru Forester IV
- 1Gravité élevée: Faisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016)Système électrique
- 2Gravité élevée: Connexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020)Airbags et sécurité
- 3Gravité moyenne: Filtre à particules colmaté sur le diesel EE20Moteur Subaru bóxer
- 4Gravité moyenne: Injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Moteur Subaru bóxer
- 5Gravité moyenne: Bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Moteur Subaru bóxer
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte RAPEX 33/2020 : détection d'occupant du Subaru Forester. Voir les campagnes de la Subaru Forester IV
Subaru bóxer (gasolina EJ et FB et diésel EE20)
- Sur Forester IV
- 2012–2018[8]
- Appellations
- 2.0X · 2.0D
- Pannes concernées
- 4 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.0 D 147-150 ch Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 ch · EE20
Avec prudenceAUTO BILD voit une amélioration depuis 2010, mais son enquête auprès des lecteurs de 2019 relève des problèmes de moteur chez 32 % des propriétaires du XV I diesel et ne conseille le diesel qu'aux « vrais optimistes » ; il faut exiger l'historique d'entretien, l'absence de fuites d'huile et un filtre à particules en bon état.[1]
2.0i 150 ch (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 ch · FB20
À acheterAUTO BILD recommande sans réserve les essence du XV I. Il faut vérifier deux campagnes britanniques : les ressorts de soupape sur les exemplaires fabriqués en 2013-2014 et les bobines d'allumage sur ceux de septembre 2016 à octobre 2019.[1][2]
2.0 D 147-150 ch Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 ch · EE20
Avec prudenceAUTO BILD dit que le nouveau bloc de 2015 devrait apporter de la sérénité, mais continue de recommander les essence et aucune source ne chiffre les défaillances de cette version ; mêmes contrôles que sur l'Euro 5.[1][3]
Pannes qui touchent Forester IV
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Subaru bóxer a 7 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté sur le diesel EE20Le filtre à particules du boxer diesel EE20 a tendance à se colmater, surtout sur les exemplaires fabriqués jusqu'à fin 2010 selon Gebrauchtwagenberater ; AUTO BILD le cite sur le XV I, avec un niveau d'huile qui monte, parmi les problèmes du diesel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Les injecteurs Denso de l'EE20 peuvent fonctionner de façon imprécise et produire un cliquetis, et la suie dans les injecteurs et la vanne EGR peut entraîner des réparations coûteuses ; AUTO BILD cite 500-800 euros par injecteur en Allemagne.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Deux campagnes britanniques (2020 et 2021) concernent 2 338 Forester, XV et Impreza fabriqués de septembre 2016 à octobre 2019 : l'une reprogramme le calculateur parce que la bobine reste alimentée après l'arrêt du moteur, et l'autre remplace toutes les bobines, qui peuvent se mettre en court-circuit et empêcher la voiture de démarrer.
- Gravité élevéeFréquence: RareCulasse et blocRupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014En 2019, la DVSA a enregistré un rappel pour rupture possible des ressorts de soupape sur des Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy et BRZ fabriqués en 2013 et 2014 (812 voitures au Royaume-Uni) ; la solution consiste à remplacer tous les ressorts.
Fiche de Forester IV Subaru bóxerToutes les versions et pannes de Subaru bóxer
Pannes de la Subaru Forester IV hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Système électrique
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFaisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016)Subaru a rappelé les Forester de 2013-2014 parce que le faisceau peut frotter contre la colonne de direction et provoquer un court-circuit qui coupe les essuie-glaces, les phares ou le klaxon, voire cale le moteur. L'alerte (A12/0217/16) a été notifiée par la Grèce.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueInterrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019)Subaru a rappelé les Forester fabriqués entre avril 2007 et mars 2017 parce que l'interrupteur des feux de freinage peut être défectueux et les laisser éteints, avec un risque de collision par l'arrière. L'alerte européenne (RAPEX 22/2019) a été notifiée par l'Allemagne.
Checklist pour acheter une Subaru Forester IV d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Subaru bóxer (2012–2018)
Filtre à particules colmaté sur le diesel EE20
Gravité moyenneVous allez acheter une Subaru Forester IV ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Subaru Forester IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Subaru Forester IV est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Subaru Forester IV que nous avons documenté, Subaru bóxer, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.0i 150 ch (FB20, 2011-2018); « Avec prudence » pour 2.0 D 147-150 ch Euro 5 (EE20, 2010-2015) et 2.0 D 147-150 ch Euro 6 (EE20, 2015-2018). Hors moteur, le Forester SJ cumule des campagnes européennes préventives (interrupteur des feux de freinage, faisceau de la colonne de direction et détection de présence d'occupant de l'airbag) et, au contrôle britannique, la suspension échoue plus souvent que la moyenne. Aucune panne chronique n'est documentée.
Quels problèmes a la Subaru Forester IV en dehors du moteur ?
Hors moteur, le Forester SJ cumule des campagnes européennes préventives (interrupteur des feux de freinage, faisceau de la colonne de direction et détection de présence d'occupant de l'airbag) et, au contrôle britannique, la suspension échoue plus souvent que la moyenne. Aucune panne chronique n'est documentée. Les pannes documentées les plus importantes sont : faisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016) (système électrique, gravité élevée), connexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020) (airbags et sécurité, gravité élevée), interrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019) (système électrique, gravité moyenne) et usure des bras et des silentblocs de suspension (suspension, gravité moyenne).[4][5][6][7]
Quelles pannes a la Subaru Forester IV ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : filtre à particules colmaté sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravité moyenne) et rupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014 (Subaru bóxer, gravité élevée).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Subaru Forester IV ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2012 (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2013 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Subaru Forester IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Subaru Forester IV, comme alerte RAPEX 33/2020 : détection d'occupant du Subaru Forester (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Presse automobile · publiée le 29 août 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en autre langue
- Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 30 mai 2019 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Recall: Subaru Forester (2013-2014), mazo de cables de la columna de direccióncar-recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 26 février 2016 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Recall: Subaru Forester (2015-2018), sistema de detección de ocupantecar-recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 14 août 2020 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Étude de fiabilité · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 6 septembre 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand