Subaru Forester IV (2012–2018)
Problèmes de Subaru Forester de 2018
Subaru Forester de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme connexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020).
Note de Subaru Forester de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,83 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Subaru Forester de 2017
- Note : 6,8 → 6,9
- Ne la concerne plus : interrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019) (reste de la voiture)
Moteur Subaru bóxer sur Subaru Forester de 2018
Appellations : 2.0X · 2.0D
- Avec prudence
2.0 D 147-150 ch Euro 6 (EE20, 2015-2018)
147–150 ch · EE20
AUTO BILD dit que le nouveau bloc de 2015 devrait apporter de la sérénité, mais continue de recommander les essence et aucune source ne chiffre les défaillances de cette version ; mêmes contrôles que sur l'Euro 5.[2][3]
- À acheter
2.0i 150 ch (FB20, 2011-2018)
150 ch · FB20
AUTO BILD recommande sans réserve les essence du XV I. Il faut vérifier deux campagnes britanniques : les ressorts de soupape sur les exemplaires fabriqués en 2013-2014 et les bobines d'allumage sur ceux de septembre 2016 à octobre 2019.[2][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté sur le diesel EE20Le filtre à particules du boxer diesel EE20 a tendance à se colmater, surtout sur les exemplaires fabriqués jusqu'à fin 2010 selon Gebrauchtwagenberater ; AUTO BILD le cite sur le XV I, avec un niveau d'huile qui monte, parmi les problèmes du diesel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Les injecteurs Denso de l'EE20 peuvent fonctionner de façon imprécise et produire un cliquetis, et la suie dans les injecteurs et la vanne EGR peut entraîner des réparations coûteuses ; AUTO BILD cite 500-800 euros par injecteur en Allemagne.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Deux campagnes britanniques (2020 et 2021) concernent 2 338 Forester, XV et Impreza fabriqués de septembre 2016 à octobre 2019 : l'une reprogramme le calculateur parce que la bobine reste alimentée après l'arrêt du moteur, et l'autre remplace toutes les bobines, qui peuvent se mettre en court-circuit et empêcher la voiture de démarrer.
Pannes hors moteur sur Subaru Forester de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéConnexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020)Subaru a rappelé les Forester de 2015 à 2018 parce qu'une connexion électrique du système de détection d'occupant peut se desserrer, et l'airbag pourrait être désactivé sans raison. L'alerte (RAPEX 33/2020) a été notifiée par la Pologne.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des bras et des silentblocs de suspensionSur les Forester présentés au contrôle technique britannique, la suspension échoue beaucoup plus que la moyenne des voitures du même âge (49 % contre 36 %), et la défaillance individuelle la plus fréquente de la suspension est un boulon ou un silentbloc de bras très usé. Les données ne distinguent pas la génération.
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Questions fréquentes
Subaru Forester de 2018 est-elle fiable ?
Subaru Forester de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme connexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020).
Subaru Forester de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2017 à 6,9 en 2018. Ne la concerne plus : interrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Subaru Forester ?
Selon notre note, la meilleure est 2012 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Subaru Forester de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : connexion du détecteur de présence de l'airbag (campagne 2020) (airbags et sécurité, gravité élevée), filtre à particules colmaté sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravité moyenne) et usure des bras et des silentblocs de suspension (suspension, gravité moyenne).
Vous avez Subaru Forester de 2018 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Subaru ForesterWikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Presse automobile · publiée le 29 août 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en autre langue
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais