Subaru Forester IV (2012–2018)
Problèmes de Subaru Forester de 2014
Subaru Forester de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Subaru bóxer a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme faisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016).
Note de Subaru Forester de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,93 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,12 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Subaru Forester de 2013
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2013.
Moteur Subaru bóxer sur Subaru Forester de 2014
Appellations : 2.0X · 2.0D
- Avec prudence
2.0 D 147-150 ch Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 ch · EE20
AUTO BILD voit une amélioration depuis 2010, mais son enquête auprès des lecteurs de 2019 relève des problèmes de moteur chez 32 % des propriétaires du XV I diesel et ne conseille le diesel qu'aux « vrais optimistes » ; il faut exiger l'historique d'entretien, l'absence de fuites d'huile et un filtre à particules en bon état.[2]
- À acheter
2.0i 150 ch (FB20, 2011-2018)
150 ch · FB20
AUTO BILD recommande sans réserve les essence du XV I. Il faut vérifier deux campagnes britanniques : les ressorts de soupape sur les exemplaires fabriqués en 2013-2014 et les bobines d'allumage sur ceux de septembre 2016 à octobre 2019.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté sur le diesel EE20Le filtre à particules du boxer diesel EE20 a tendance à se colmater, surtout sur les exemplaires fabriqués jusqu'à fin 2010 selon Gebrauchtwagenberater ; AUTO BILD le cite sur le XV I, avec un niveau d'huile qui monte, parmi les problèmes du diesel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Les injecteurs Denso de l'EE20 peuvent fonctionner de façon imprécise et produire un cliquetis, et la suie dans les injecteurs et la vanne EGR peut entraîner des réparations coûteuses ; AUTO BILD cite 500-800 euros par injecteur en Allemagne.
- Gravité élevéeFréquence: RareCulasse et blocRupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014En 2019, la DVSA a enregistré un rappel pour rupture possible des ressorts de soupape sur des Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy et BRZ fabriqués en 2013 et 2014 (812 voitures au Royaume-Uni) ; la solution consiste à remplacer tous les ressorts.
Pannes hors moteur sur Subaru Forester de 2014
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFaisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016)Subaru a rappelé les Forester de 2013-2014 parce que le faisceau peut frotter contre la colonne de direction et provoquer un court-circuit qui coupe les essuie-glaces, les phares ou le klaxon, voire cale le moteur. L'alerte (A12/0217/16) a été notifiée par la Grèce.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueInterrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019)Subaru a rappelé les Forester fabriqués entre avril 2007 et mars 2017 parce que l'interrupteur des feux de freinage peut être défectueux et les laisser éteints, avec un risque de collision par l'arrière. L'alerte européenne (RAPEX 22/2019) a été notifiée par l'Allemagne.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des bras et des silentblocs de suspensionSur les Forester présentés au contrôle technique britannique, la suspension échoue beaucoup plus que la moyenne des voitures du même âge (49 % contre 36 %), et la défaillance individuelle la plus fréquente de la suspension est un boulon ou un silentbloc de bras très usé. Les données ne distinguent pas la génération.
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Questions fréquentes
Subaru Forester de 2014 est-elle fiable ?
Subaru Forester de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Subaru bóxer. Subaru bóxer a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme faisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016).
Subaru Forester de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2013 et de 2014. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Subaru Forester ?
Selon notre note, la meilleure est 2012 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Subaru Forester de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : rupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014 (Subaru bóxer, gravité élevée), faisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016) (système électrique, gravité élevée), filtre à particules colmaté sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne), injecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20 (Subaru bóxer, gravité moyenne) et interrupteur des feux de freinage défectueux (campagne 2019) (système électrique, gravité moyenne).
Vous avez Subaru Forester de 2014 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Subaru ForesterWikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais