Ford Transit Custom (2012–2023)
Problèmes de Ford Transit Custom de 2019
Ford Transit Custom de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme bras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisante.
Note de Ford Transit Custom de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,91 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Custom de 2018
- Note : 7,0 → 5,1
- Commence à la concerner : bras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisante (reste de la voiture) et câble positif de la double batterie mal monté, avec perte de puissance et risque de surchauffe (reste de la voiture)
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue sur Ford Transit Custom de 2019
Appellations : 2.0 EcoBlue 105 · 2.0 EcoBlue 130 · 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue 185
- Avec prudence
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)
105–190 ch
Il partage la conception à courroies baignant dans l'huile que des sources spécialisées associent à des cas de dégradation et de perte de pression d'huile sur d'autres moteurs Ford ; il convient de l'acheter avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant d'huile ou de température.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.
Pannes hors moteur sur Ford Transit Custom de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionBras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisanteDeux campagnes de 2020 (20S47 et 20S53) concernent les bras inférieurs de suspension du Transit Custom : sur les véhicules d'octobre 2019 à juillet 2020, des soudures peuvent être absentes ou partielles, et sur ceux de juin à septembre 2020, la pénétration de la soudure du bras gauche ne respecte pas la spécification. Il existe un risque de rupture et d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâble positif de la double batterie mal monté, avec perte de puissance et risque de surchauffeLa campagne 20S03 couvre les Transit Custom fabriqués du 20 mai au 10 octobre 2019 : le câble positif de la double batterie peut avoir été mal monté et se détacher, avec une perte de puissance du moteur, voire une surchauffe locale entraînant la fusion de composants. Safety Gate le classe comme un incendie d'origine électronique.
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Questions fréquentes
Ford Transit Custom de 2019 est-elle fiable ?
Ford Transit Custom de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.5 / 2.0 EcoBlue a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme bras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisante.
Ford Transit Custom de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2018 à 5,1 en 2019. Commence à la concerner : bras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisante (reste de la voiture) et câble positif de la double batterie mal monté, avec perte de puissance et risque de surchauffe (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Custom ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015 et 2014 (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Custom de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), bras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisante (suspension, gravité critique), câble positif de la double batterie mal monté, avec perte de puissance et risque de surchauffe (système électrique, gravité élevée) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité moyenne).
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Sources
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- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Presse automobile · publiée le avril 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Ford Transit CustomWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol