Ford Transit Custom (2012–2023)
Problèmes de Ford Transit Custom de 2016
Ford Transit Custom de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (verdict «Avec prudence»).
Note de Ford Transit Custom de 2016 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,7De 4,3 à 7,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Custom de 2015
- Note : 8,5 → 7,8
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Commence à la concerner : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) et courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue sur Ford Transit Custom de 2016
Appellations : 2.0 EcoBlue 105 · 2.0 EcoBlue 130 · 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue 185
- Avec prudence
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)
105–190 ch
Il partage la conception à courroies baignant dans l'huile que des sources spécialisées associent à des cas de dégradation et de perte de pression d'huile sur d'autres moteurs Ford ; il convient de l'acheter avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant d'huile ou de température.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Ford Transit Custom de 2016
Appellations : 2.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 ch
Haynes relève des pannes d'injecteurs sur le 115 ch (2006-2011), de la vanne EGR sur le 110 ch et un encrassement du filtre à particules depuis 2008 ; il convient de vérifier l'historique du circuit de carburant avant l'achat.[6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCiHaynes documente des injecteurs défectueux sur le Transit 2.2 de 115 ch et sur le 2.4 de 140 ch, et L'argus fait état d'un rappel d'injecteurs sur les Boxer et Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Ils provoquent un ralenti irrégulier, une perte de puissance ou des calages.
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Questions fréquentes
Ford Transit Custom de 2016 est-elle fiable ?
Ford Transit Custom de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (verdict «Avec prudence»).
Ford Transit Custom de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,5 en 2015 à 7,8 en 2016. Commence à la concerner : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) et courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue). Arrivent 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Custom ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015 et 2014 (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Custom de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée) et injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité moyenne).
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Sources
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- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Presse automobile · publiée le avril 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Ford Transit CustomWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Ford Duratorq engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais