Ford Ranger (2011–aujourd'hui)
Problèmes de Ford Ranger de 2013
Ford Ranger de 2013 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Ford Ranger de 2013 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension0,00 pannes
- Freins4,40 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,80 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux5,70 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle5,90 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Ranger de 2012
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2012.
Moteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) sur Ford Ranger de 2013
Appellations : 2.2 TDCi
- Avec prudence
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 ch
Les deux sources signalent des pannes de la pompe à huile et de l'EGR ; AutoTrader met en garde contre le risque sur les exemplaires antérieurs à 2015 et demande un historique d'entretien complet.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2013
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du RangerAutoTrader et CarVerif s'accordent pour désigner la pompe à huile (et sa chaîne) comme un point faible du 2.2 du Ranger, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2015. En cas de défaillance, le moteur peut subir de graves dommages par manque de graissage.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
Vous allez acheter Ford Ranger de 2013 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Ford Ranger de 2013 est-elle fiable ?
Ford Ranger de 2013 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Ford Ranger de 2013 ou celle de 2012 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2012 et de 2013. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Ford Ranger ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Ranger de 2013 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2013 sont : défaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité critique) et pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée).
Vous avez Ford Ranger de 2013 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais