Dacia Jogger (2021–aujourd'hui)
Problèmes de Dacia Jogger de 2023
Dacia Jogger de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est E-Tech Híbrido (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3).
Note de Dacia Jogger de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,9De 6,0 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Dacia Jogger de 2022
- Note : 6,4 → 6,8
- Nouveaux moteurs ou boîtes : E-Tech Híbrido
- Commence à la concerner : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido)
Moteur 1.0 TCe / SCe sur Dacia Jogger de 2023
Appellations : TCe 110 · ECO-G 100
- Avec prudence
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)
110 ch · H4Dt
Il partage avec le reste de la famille TCe le risque d'incidents sur le turbo. Fiches-auto.fr documente en outre, sur le Jogger, plusieurs cas d'embrayage et de volant bimasse remplacés après peu de kilomètres ; comme il s'agit de la transmission et non du moteur, ils ne sont pas documentés comme une panne dans cette fiche, mais il convient de les garder à l'esprit.[2]
- Avec prudence
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)
100 ch · H4Dt
À l'incident possible sur le turbo, cette version ajoute les plaintes propres au système GPL (commutation, injection de gaz, jauge de niveau) et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir sur une partie de la production. Il convient de vérifier si la voiture est concernée et si le problème a déjà été traité.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarburantDéfauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoirLa version ECO-G (GPL) du 1.0 TCe peut présenter une commutation capricieuse entre essence et gaz, des défauts d'injection de gaz ou une jauge de niveau imprécise. En outre, Renault et Dacia ont rappelé une partie de cette production de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo, les sources consultées sur le 1.0 TCe/SCe ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur les voitures et versions couvertes par cette fiche.
Moteur E-Tech Híbrido sur Dacia Jogger de 2023
Appellations : Hybrid 140
- Avec prudence
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 ch · H4M
Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Dacia Jogger de 2023
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageDéfaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3)Oui : en avril 2024, Dacia a lancé la campagne EEB3 pour reprogrammer le calculateur d'injection des unités à boîte manuelle, Jogger compris, après avoir constaté qu'un couple insuffisant transmis à la transmission provoquait des sifflements, une sélection dure et des difficultés pour passer les vitesses.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaAides à la conduite peu fiables : détecteur d'angle mort et freinage d'urgenceCertains propriétaires de Jogger décrivent un détecteur d'angle mort qui n'avertit correctement que dans une fraction des cas, un système de freinage automatique d'urgence qui peut se déclencher sans raison apparente et un régulateur de vitesse au comportement instable.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne d'alternateur et de batterie 12 VDes cas d'alternateur en panne vers 30 000 km et de batterie 12 V défaillante ont été décrits sur le Jogger, mais ils restent minoritaires parmi les témoignages de propriétaires consultés.
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Questions fréquentes
Dacia Jogger de 2023 est-elle fiable ?
Dacia Jogger de 2023 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est E-Tech Híbrido (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3).
Dacia Jogger de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,4 en 2022 à 6,8 en 2023. Commence à la concerner : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido). Arrivent E-Tech Híbrido.
Quelle est la meilleure année pour Dacia Jogger ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Dacia Jogger de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir (1.0 TCe / SCe, gravité critique), panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
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Sources
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- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026