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Problèmes de la Audi e-tron (2019–2025)
Hors motorisation électrique, l'Audi e-tron cumule des rappels portant sur les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron), la batterie haute tension et l'essieu arrière ; certains concernent des dizaines de milliers de voitures. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité à l'usage, et AutoScout24 souligne seulement le poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension.[1][2][3]
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Note de la Audi e-tron : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,12 pannes
- Freins5,03 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique5,72 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 54 sur 64 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Audi e-tron
- 1Gravité critique: Défaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)Freins
- 2Gravité critique: Vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerFreins
- 3Gravité critique: Vis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)Freins
- 4Gravité critique: Modules de cellules de la batterie haute tension présentant un risque de surchauffe et d'incendieSystème électrique
- 5Gravité critique: Infiltration d'eau dans la connexion de la batterie haute tension des premiers véhicules (2019)Système électrique
Hors moteur
9 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein. Voir les campagnes de la Audi e-tron
Pannes de la Audi e-tron hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé plusieurs modèles, dont l'e-tron, fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 parce que les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, avec un risque d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure irrégulière des pneus arrière due à une variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé l'e-tron de novembre 2019 à avril 2021 parce que le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage et de façon inégale les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression d'un coup.
Freins
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Système électrique
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueModules de cellules de la batterie haute tension présentant un risque de surchauffe et d'incendieEn février 2024, Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 parce qu'une perte de tension dans certains modules de cellules de la batterie peut provoquer un emballement thermique et un incendie. En attendant, il est conseillé de ne pas dépasser 80 % de charge.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueInfiltration d'eau dans la connexion de la batterie haute tension des premiers véhicules (2019)En juin 2019, Audi a rappelé les premiers e-tron (1 644 dans le monde) parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie haute tension et provoquer un court-circuit, une surchauffe ou, dans le pire des cas, un incendie.
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Questions fréquentes
La Audi e-tron est-elle fiable ?
Hors motorisation électrique, l'Audi e-tron cumule des rappels portant sur les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron), la batterie haute tension et l'essieu arrière ; certains concernent des dizaines de milliers de voitures. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité à l'usage, et AutoScout24 souligne seulement le poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension.
Quels problèmes a la Audi e-tron en dehors du moteur ?
Hors motorisation électrique, l'Audi e-tron cumule des rappels portant sur les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron), la batterie haute tension et l'essieu arrière ; certains concernent des dizaines de milliers de voitures. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité à l'usage, et AutoScout24 souligne seulement le poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC) (freins, gravité critique), vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrer (freins, gravité critique), vis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024) (freins, gravité critique) et modules de cellules de la batterie haute tension présentant un risque de surchauffe et d'incendie (système électrique, gravité critique).[1][2][3]
Quelle est la meilleure année pour acheter la Audi e-tron ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2024, 2023 et 2022 (5,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Audi e-tron a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 9 campagnes concernant la Audi e-tron, comme campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]
Sources
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- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 26 février 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Presse généraliste · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE)AutoScout24 Magazin · Presse automobile · publiée le 14 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand