Audi e-tron (2019–2025) · Campagnes de Audi
Rappels et campagnes de la Audi e-tron
Rappel (9)
RappelAudi (llamada a revisión; datos del KBA y de la DVSA) · avril 2026 · Réf. 46P7 · DVSA R/2026/168
Campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein
e-tron et Q8 e-tron fabriqués entre février 2018 et juin 2024 selon Newstime : 96 180 véhicules dans le monde, 14 601 en Allemagne (KBA). Les ateliers contrôlent la vis et la serrent au bon couple, sans frais pour le propriétaire.[1][2]
Voir la panne : Vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrer
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 38/2024) · septembre 2024 · Réf. 46P6 · Safety Gate A12/02637/24 · DVSA R/2024/344
Campagne 46P6 : tige de la pédale de frein (lot de 2019)
e-tron fabriqués du 23 mai au 10 décembre 2019 : 1 012 véhicules dans le monde (37 au Royaume-Uni). La DVSA indique de remplacer le servofrein.[2][3]
Voir la panne : Vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrer
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 28/2024) · juillet 2024 · Réf. 47DE · Safety Gate A12/01781/24 · DVSA R/2024/259
Campagne 47DE : flexibles de frein du Q8 e-tron
Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués du 3 mai 2023 au 15 mars 2024 : 284 véhicules dans le monde. La DVSA indique de contrôler l'assemblage vissé et de remplacer les conduites de pression de frein si nécessaire.[2][4]
Voir la panne : Vis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 8/2024; KBA 013462) · février 2024 · Réf. 93U9 / 93V2 · Safety Gate A12/00407/24 · DVSA R/2024/040 y R/2024/041
Campagnes 93U9 et 93V2 : modules de cellules de la batterie haute tension
e-tron et e-tron Sportback fabriqués du 16 mars 2018 au 11 mars 2022 : 42 668 véhicules dans le monde, 1 453 en Allemagne. La batterie est contrôlée avec le diagnostic embarqué et des modules sont remplacés si nécessaire ; d'ici là, charge maximale de 80 %.[2][5][6]
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 13/2022) · avril 2022 · Réf. 42L5 · Safety Gate A12/00504/22 · DVSA R/2022/036
Campagne 42L5 : parallélisme et carrossage de l'essieu arrière
e-tron (et A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 et Q8) fabriqués du 7 novembre 2019 au 16 avril 2021 ; 111 682 véhicules au total. La DVSA indique de contrôler la géométrie et, si nécessaire, de revoir la suspension.[2][7]
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 48/2021) · décembre 2021 · Réf. 47R7 · Safety Gate A12/01672/21 · DVSA R/2021/398
Campagne 47R7 : corrosion de l'unité de pression de freinage
361 e-tron dans le monde (119 au Royaume-Uni) : les composants de l'unité de pression de freinage peuvent se corroder et affecter l'assistance au freinage, l'ABS et l'ESC. La DVSA indique de remplacer le servofrein électromécanique.[2][8]
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 39/2021) · octobre 2021 · Réf. 47R1 · Safety Gate A12/01365/21 · DVSA R/2021/306
Campagne 47R1 : servofrein électromécanique défectueux
e-tron fabriqués du 15 janvier 2019 au 3 juin 2021 : 2 303 véhicules dans le monde, environ 336 en Allemagne selon electrive. La DVSA indique le remplacement du servofrein électromécanique.[2][9][10]
RappelAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 27/2021) · juillet 2021 · Réf. 42L1 · Safety Gate INFO/00138/21 · DVSA R/2021/236
Campagne 42L1 : écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière
e-tron (et A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 et Q8) fabriqués du 7 novembre 2019 au 16 avril 2021 ; 149 561 véhicules au total dans le monde. La DVSA indique comme remède le remplacement des écrous de l'essieu arrière.[2][11]
Voir la panne : Corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière
RappelAudi (llamada a revisión; DVSA R/2019/182) · juin 2019 · Réf. 93E8 · DVSA R/2019/182
Campagne 93E8 : infiltration d'eau dans la batterie haute tension
e-tron des premiers véhicules (fabriqués de février à avril 2019 selon la DVSA) : 1 644 véhicules dans le monde selon WinFuture. Audi a proposé une voiture de remplacement pendant le développement de la solution définitive.[2][12]
Questions fréquentes
Quels rappels concernent la Audi e-tron ?
Nous avons documenté 9 rappels concernant la Audi e-tron. La plus récente (avril 2026) : campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein. Dans l'ordre : campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein (avril 2026), campagne 46P6 : tige de la pédale de frein (lot de 2019) (septembre 2024), campagne 47DE : flexibles de frein du Q8 e-tron (juillet 2024), campagnes 93U9 et 93V2 : modules de cellules de la batterie haute tension (février 2024), campagne 42L5 : parallélisme et carrossage de l'essieu arrière (avril 2022) et campagne 47R7 : corrosion de l'unité de pression de freinage (décembre 2021).
Comment savoir si ma Audi e-tron est concernée ?
Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.
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Sources
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- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Presse généraliste · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi e-tron (2019): recall del pedal de frenocar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 23 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi Q8 e-tron (2023-2024): recall por fugas en los latiguillos de frenocar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 14 juillet 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 26 février 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen – Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 février 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi e-tron (2019-2021): recall por convergencia y caída del eje traserocar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 1 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi e-tron (2021): recall de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 7 décembre 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi e-tron (2019-2021): recall del servofrenocar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 3 octobre 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi's brake booster causes e-tron recallelectrive · Presse automobile · publiée le 30 septembre 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi Q7 (2019-2021): recall del brazo del eje trasero (la alerta lista también el e-tron)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Autre source · publiée le 11 juillet 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Presse généraliste · publiée le 11 juin 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand