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Problèmes de la Volvo XC90 II (2015–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la Volvo XC90 II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5 et Drive-E gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Drive-E gasolina, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, le Volvo XC90 II cumule plusieurs campagnes logicielles - perte de l'assistance au freinage en 2023 et défaillance du freinage d'urgence automatique en 2019-2020, cette dernière avec environ 58 600 véhicules rappelés rien qu'en Allemagne - ainsi qu'un rappel de 2016 pour une entrée d'eau du circuit de climatisation. S'y ajoutent des plaintes récurrentes, sans campagne officielle, sur la suspension pneumatique par temps froid.[4][5][6]

Volvo XC90 II (2015–aujourd'hui)
Photo : Herranderssvensson · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,7sur 10

Note de la Volvo XC90 II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,4De 5,2 à 5,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension6,71 panne
  • Freins7,81 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction1,20 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,70 pannes
  • Électronique et multimédia7,12 pannes
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle5,30 pannes
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 37 sur 58 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volvo XC90 II

  1. 1Gravité élevée: Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Moteur D4/D5
  2. 2Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turboMoteur Drive-E gasolina
  3. 3Gravité critique: Perte de l'assistance électronique au freinage à cause d'un défaut logicielFreins · réparation gratuite (rappel)
  4. 4Gravité élevée: Le freinage d'urgence automatique (City Safety) pouvait ne pas se déclencher face à un obstacleÉlectronique et multimédia · réparation gratuite (rappel)
  5. 5Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionMoteur D4/D5

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour perte de l'assistance électronique au freinage. Voir les campagnes de la Volvo XC90 II

11 sourcesNotre méthode

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros et VEA) · Diesel

Sur XC90 II
2015–2024[4][7][8]
Appellations
D4 · D5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4 cylindres (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 ch · D4204T

    Avec prudence

    La panne la plus répétée dans les sources de fiabilité consultées est la vanne EGR, suivie du FAP et, sur le D4 de 190 ch, d'une consommation d'huile pouvant finir par endommager le turbo à partir de 90 000-150 000 km ; aucune n'est assez grave pour l'écarter, mais il convient de vérifier l'historique du système antipollution et le niveau d'huile.[1][9][10]

Pannes qui touchent XC90 II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. D4/D5 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)Sur le D4 de 190 ch VEA, plusieurs propriétaires documentent une consommation d'huile qui explose à partir de 90 000-150 000 km (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km dans un cas), et Fiches-auto.fr avertit que ce manque de lubrification peut finir par endommager le turbo. Il le décrit comme « le moteur le plus sensible » de la fiche de la Volvo V60.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDurite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de VolvoSur le D4 2.0 diesel de Volvo, une durite d'intercooler peut être endommagée ; sur la V60 2010-2013, un support du tube la faisait frotter contre la poulie (P0299, perte de puissance). Volvo a corrigé le problème avec une action de service et des pièces modifiées.

Fiche de XC90 II D4/D5Toutes les versions et pannes de D4/D5

Drive-E gasolina

Option la plus sûre

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 et 3 cilindros) · Essence

Sur XC90 II
depuis 2015[4]
Appellations
T5 · T6 · B5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
43
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • La panne la mieux documentée est une consommation d'huile élevée sur une partie des exemplaires (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km selon une analyse allemande de voiture d'occasion), qui a fini par endommager le turbo dans un cas connu ; de la calamine sur les soupapes d'admission est aussi documentée, ce qui est typique de l'injection directe. Aucune des deux n'est reconnue par Volvo par une campagne spécifique ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien et la consommation d'huile avant d'acheter.[1][2][3]

Pannes qui touchent XC90 II

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée pouvant endommager le turboOui : sur les versions les plus puissantes (T5, T6, B5), une analyse allemande de voiture d'occasion documente une consommation d'huile pouvant atteindre 1 litre tous les 1 000 km, et sur un Volvo XC60 ce manque de lubrification a fini par endommager le turbo à 150 000 km. Volvo ne le reconnaît pas par une campagne propre.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directeOui : comme sur d'autres moteurs à injection directe, les injecteurs et les soupapes d'admission du Drive-E accumulent de la calamine avec le temps, avec une possible perte de puissance et un ralenti irrégulier. Deux analyses de voitures d'occasion (Volvo XC40 et V90) la signalent comme un point faible connu de ce moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissementSur la Volvo V40 II à moteur T2 Drive-E, deux propriétaires documentent une fuite du vase d'expansion du liquide de refroidissement (17 900 km) et un bouchon défectueux du circuit (49 000 km). Ce sont des cas isolés, mais ils concernent un composant peu coûteux à contrôler lors de n'importe quelle révision.Apparaît vers 17 900 km
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionRappel concernant le collecteur d'admission en plastiqueSur le Volvo V60 et le V90 à moteur Drive-E, deux analyses allemandes documentent un rappel pour un collecteur d'admission en plastique pouvant se déformer ou surchauffer sur les exemplaires fabriqués jusqu'en 2018. Nous n'avons pas confirmé la référence officielle ni si le diesel est aussi concerné.

Fiche de XC90 II Drive-E gasolinaToutes les versions et pannes de Drive-E gasolina

Pannes de la Volvo XC90 II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Volvo XC90 II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 241 contrôles portant sur 1 200 voitures immatriculées entre 2015 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 4,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 2,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 12,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Volvo XC90 II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de D4/D5 (2015–2024)

Consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA)

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission

Gravité moyenne

Colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes

Gravité moyenne

Durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo

Gravité moyenne

S'il est équipé de Drive-E gasolina (depuis 2015)

Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo

Gravité élevée

Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe

Gravité moyenne

Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement

Gravité moyenne

Rappel concernant le collecteur d'admission en plastique

Gravité moyenne

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Vous avez une Volvo XC90 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volvo XC90 II est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Volvo XC90 II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5 et Drive-E gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Drive-E gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Volvo XC90 II cumule plusieurs campagnes logicielles - perte de l'assistance au freinage en 2023 et défaillance du freinage d'urgence automatique en 2019-2020, cette dernière avec environ 58 600 véhicules rappelés rien qu'en Allemagne - ainsi qu'un rappel de 2016 pour une entrée d'eau du circuit de climatisation. S'y ajoutent des plaintes récurrentes, sans campagne officielle, sur la suspension pneumatique par temps froid.

Quel moteur de la Volvo XC90 II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Drive-E gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». La panne la mieux documentée est une consommation d'huile élevée sur une partie des exemplaires (jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km selon une analyse allemande de voiture d'occasion), qui a fini par endommager le turbo dans un cas connu ; de la calamine sur les soupapes d'admission est aussi documentée, ce qui est typique de l'injection directe. Aucune des deux n'est reconnue par Volvo par une campagne spécifique ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien et la consommation d'huile avant d'acheter.[1][2][3]

Quels problèmes a la Volvo XC90 II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Volvo XC90 II cumule plusieurs campagnes logicielles - perte de l'assistance au freinage en 2023 et défaillance du freinage d'urgence automatique en 2019-2020, cette dernière avec environ 58 600 véhicules rappelés rien qu'en Allemagne - ainsi qu'un rappel de 2016 pour une entrée d'eau du circuit de climatisation. S'y ajoutent des plaintes récurrentes, sans campagne officielle, sur la suspension pneumatique par temps froid. Les pannes documentées les plus importantes sont : perte de l'assistance électronique au freinage à cause d'un défaut logiciel (freins, gravité critique), le freinage d'urgence automatique (City Safety) pouvait ne pas se déclencher face à un obstacle (électronique et multimédia, gravité élevée), entrée d'eau dans l'habitacle à cause d'un tuyau de drainage de la climatisation défectueux (climatisation, gravité moyenne) et pannes du compresseur et fuites de la suspension pneumatique, surtout par temps froid (suspension, gravité moyenne).[4][5][6]

Quelles pannes a la Volvo XC90 II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation d'huile élevée dès 90 000-150 000 km qui nuit au turbo (VEA) (D4/D5, gravité élevée), consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo (Drive-E gasolina, gravité élevée), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne), colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne) et durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo XC90 II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volvo XC90 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Volvo XC90 II, comme rappel pour perte de l'assistance électronique au freinage (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  2. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le novembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Fiabilité Volvo XC90 II (2015) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  5. Volvo XC90 II: Probleme, Krankheiten & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Presse généraliste · publiée le 24 janvier 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Volvo XC90Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  11. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand