1.2 8v Fire vs Honda e:HEV / i-MMD : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 8v Fire présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 20/100 (risque faible) contre 34/100 (risque modéré). 1.2 8v Fire a aucune panne grave documentée ; Honda e:HEV / i-MMD, 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) ».

Indice de risque

1.2 8v Fire

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

1.2 8v Fire est-il fiable ?

Le 1.2 8v Fire est l'un des moteurs essence les plus simples et les plus répandus de Fiat, avec plus de vingt ans de production et aucune panne grave ni systémique documentée. Les sources consultées le décrivent comme robuste : ses incidents les plus cités sont des défaillances ponctuelles de capteurs (sonde lambda, capteur de vilebrequin), de la bobine d'allumage et une consommation d'huile un peu élevée à partir d'un kilométrage important ; il n'existe aucun schéma de rupture de la courroie de distribution.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir les 4 pannes de 1.2 8v Fire

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[7][8][9]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 8v Fire et Honda e:HEV / i-MMD
Donnée	1.2 8v Fire	Honda e:HEV / i-MMD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 242 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	60–69 ch	109–184 ch
Production	1999–2020^{[10][11][12][13]}	depuis 2018^[7][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	34Risque modéré
Pannes documentées	4	3
De gravité élevée ou critique	0	2
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) Gravité faible: Consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs Gravité faible: Bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[7]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)^[2][3][5][6]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[7][14]
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[7][8] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[8][15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 8v Fire

Voir les 7 modèles avec 1.2 8v Fire

Honda e:HEV / i-MMD

Autres comparatifs

Avec 1.2 8v Fire

Avec Honda e:HEV / i-MMD

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Sources

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